15 septembre 10H00
L'heure du départ à sonner, objectif ambitieux
rallier GAP dans la journée sans assistance avec 2 charges rapides
intermédiaires. Le chargement de l'automatique est impressionnant (au
limite du PTC). En en effet, j'embarque tout ce qu'il faut pour réparer
l'Auto-magique au cas ou, mais aussi de quoi réparer le 2ème Kangoo
participants ainsi que ordinateur, imprimante, prix pour la Traversée
des alpes. J'amène aussi une alimentation stabilisée de laboratoire au
cas. (elle servira à tous sauf à moi durant la Traversée officielle 2010 ...)
Les Suisse ont recharger la batterie plomb 12 volts de leur Dyane
Electra avec une alimentation stabilisée de Labo, ils n'en revenaient
pas de la qualité de l'assistance technique!
Ayant 2 heures de retard sur le planning, nous
prenons l'autoroute pour rejoindre Voreppe, le site industriel de RIO
TINTO ALCAN point de la première charge rapide.
On arrive avec seulement 30 minutes de retard, pour
dire la vitesse de ce premier RUN sur Autoroute.
Sur ce premier tronçon, faut de temps je n'ai pas eut
le temps de remplacer un disjoncteur défectueux des packs lithium
arrières qui a sauté 3 fois sur l'autoroute à 65A au lieu des 100A de
calibre et nous a fait perdre 10 minutes. La pièce de rechange arrivée de
Chine l'avant veille étant dans le coffre je la remplacerai durant la
charge à Voreppe.
Bon, nous arrivons à Voreppe à tombeau ouvert et il
reste 30% sur la jauge après 89,1 Km d'autoroute et le
franchissement du col de la Rosartière.
Rappel en 2008 c'était Zéro % et 10 minutes de groupe
électrogène, en 2009 10% de réserve.
Vive le lithium !
15 septembre 12H30
Mise en charge rapide à Voreppe chez Rio Tinto Alcan sur Charli Mac (mode
automatique) et on va manger tranquille car la fin de charge semi-rapide est
prévue pour au minimum dans 2H00. Petit retard à la mise en charge, Le
ventilateur assurant le refroidissement de la Diode anti retour de
sécurité a grillé. 2ème ventilateur grillé en 48 heures (de la daube la
fabrication cn..) Heureusement j'en ai un de rechange dans le coffre.
15 septembre 16H24 - Nous
repartons
Fin de charge rapide, disjoncteur remplacé, nous
repartons avec la batterie Nicd à 85 % et les packs lithium à 90%
Départ pour Gap 161 km restants, via le col de Lus la
Croix Haute. On prend l'Autoroute jusqu'au col de Fau, il fait une
chaleur incroyable pour septembre (très beau temps)
de la pluie qu'il disait...
Jeu: il y a une bizarrerie entre ses deux photos, à
vous de la découvrir (Aide: on a fait que de l'autoroute entre ses
2 photos sans s'arrêter...)
J'ai trouvé
Cliché pris au hasard
Le jeunes, je vous propose comme thème de départ
cette photo pour votre dissertation.
Envoyez
vos textes: le ou les meilleurs seront publiés
Coté disjoncteur, quel régal de pouvoir appuyer sur
l'accélérateur sans faire sauter le disjoncteur !
15 Septembre 18H30
Arrêt à Saint Julien en Beauchesne à la recherche
d'une prise car il manque potentiellement 30 km pour arriver. Cette
pause, en attendant le propriétaire des lieux a été salvatrice pour
l'équipe des Bourguignons qui sont tombés
sur un point de charge fermé à Pont de Claix et qui arriveront en retard
sur St Julien. Du coup mon installation sur St Julien servira aux
bourguignons à leur arrivée. Nous attendons les bourguignons pour repartir
(Un Berlingo et un Partner se chargera sur St Julien) - Coup de fils
surprise de Jean Donnier qui nous annonce qu'il a reçu sa batterie pour
sa Dyane Electra
juste à temps pour participer ils sont en route via la route Napoléon
pour rejoindre GAP. Bon je ne suis pas le seul à monter des batteries en
dernière minute la nuit.
Pour exploiter ce petit temps libre, je me lance dans
l'utilisation des ressources insoupçonnées de l'Auto-Magique.
L'Auto-Magique a plus d'un tour dans son sac pour s'en sortir.
J'ai le 220 volts à bord... L'énergie vient du toit
solaire qui charge 2 batteries STM5. Après le soleil du jour j'ai au
moins 600Wh de disponible. je sors une alim de labo régulée que je
branche sur l'onduleur solaire avec pour objectif de remonter tous les
éléments lithium qui sont les plus bas.
Non seulement j'équilibre ma batterie Lithium, mais
je gagne en autonomie ce qu'il reste dans tous les éléments non vides.
Largement de quoi faire quelques kilomètres supplémentaires au cas ou.
Au bout d'une heure, notre amis Manu arrive et l'on
donne un petit coup de charge rapide en attendant les Bourguignons en
galère sur Lus la Croix Haute faute de prises. Tout cela sent
malheureusement la 5ème dimension.
15 Septembre arrivée à GAP à
21H49 !
L'heure est d'importance, 21H50 c'était l'ultimatum
que l'Hotel Ibis Gap nous a posé au téléphone pour que l'on puisse manger
chez eux... Donc on rejoint GAP à tombeau ouvert au limite de la vitesse
autorisée. A ce rythme la jauge baisse vite avec mes 1,650 tonnes. Mais
c'est bon j'arrive à GAP avec 10% à la jauge.
Bilan de la Journée l'Auto-Magique même lourde a
parfaitement fonctionné (249,8 km dans la journée) - Aucun
échauffement de batterie. On remettra en charge demain l'Auto-Magique au
lycée Paul-Heraud, il me reset 10% pour faire le tour de GAP.
16 septembre matin -
Organisation administrative de la Traversée
Mise en charge de l'Auto-Magique en mode rapide
au Lycée (80%)
40 ans de moins, passage au self du lycée.
14H00 Arrivée des concurrents. Pas le temps de faire la
surcharge de l'Auto-Magique ont verra cette nuit...
16 septembre 18H00 - C'est le "Before"
de La Traversée "Bulle de silence dans GAP"
Monsieur le maire de GAP teste les performances de la
moto électrique e-Tricks de SEV sur les parkings du Lycée.
Puis, en compagnie de Monsieur le Maire de GAP qui ouvre le convoi à bord
de la Prius rechargeable VHR, on part pour un tour
d'honneur de la cité et de son centre ville.
La Prius VHR d'assistance
Silence on tourne !
On a entendu les cigales chanter dans les rue de
GAP... Celles transportées dans la Dyane Electra de Jean Donnier. Après 2
tours, super soirée au Refuge, on l'a découvert la Gastronomie des
Hautes Alpes à base de Tourtons et de confiture à la mure. Super !
Mais ce n'est qu'à partir de 23H30 que l'aventure a
réellement commencé: comment charger 13 Véhicules électriques...
Inénarrable et totalement top secret, après de
nombreuses disjonctions ont a découvert avec la complicité d'ERDF un
disjoncteur caché 125 A tri sur lequel ont a branché nos armoires à la
lampe de poche. Bref à une heure du matin sous une pluie battante on
rejoint nos hôtels avec les 13 véhicules en charge. La Traversée des
Alpes est sauvée, elle va pouvoir partir !
Eh bien quelle journée! Pas fou les gapençais, on
commence par manger avant de se créer un soucis pour charger des VE!
17 septembre 9H00 - Départ
officiel
Cap sur Jausiers 78,2 km, une équipe de France
Télévision me suis et embarque avec caméra et preneur de son dans
l'Auto-Magique. Vive le lithium, pas de soucis pour l'Autonomie même
avec 4 personnes à bord.
Le vélo fusée Suisse et le 80L
Le Scootelec dans l'épreuve !
Tout le monde a rejoint Jausiers y compris en Scootelec
transformé Lithium. Jean Donnier avait du recharger à Barcelonnette pour
rejoindre Jausiers en 2009, cette année avec sa double batterie ce
parcours est de la rigolade.
Par
contre pour les VAE, la montagne se pare d'habit impressionnant qui me
laisse à penser que ce conçurent doit se demander à cet instant se qu'il
fait dans cette galère.
11H30 - Mise en charge sur la place Arnaud-Ville de
Jausiers pour préparer l'épreuve de l'élastique.
Le
CharlyMac à Jausiers
16H00 - Lancement de l'épreuve
de l'élastique
Un Grand moment pour les passionnés du VE, c'est une
première mondiale !
Le seul regret étant l'obligation légale de séparer
les cyclistes des voitures et deux roues rapides à cause d'un arrêté
préfectoral qui interdit l'accès du col de Larche aux cyclistes.
Le Scootelec NiCd du lycée
Les VAE seront donc sur une épreuve sur le Col de
Vars et tous les autres véhicules sur le col de Larche.
L
'Alleveder 6 Vélomobile
Pour ma part, je pars en observateur sur les pentes du
col de la Madeleine (le versant Est du col de Larche en Italie) pour
observer ce qui va s'y passer. Je suis
par définition hors concours évidement. J'ai parcouru 55 Km
dans l'après midi.
Dans les virages du col della Maddalena des VE
montent et descendent. 900 m de dénivelé en 5 kilomètres
Coup de zoom dans ce vide ! Une Ax lithium
remonte, une 106 électrique descend - Bref un record de fréquentation VE
en Italie 10 VE sur 5 kilomètres de route!
Pendant ce temps les VAE sont sur le col de VARS (Ciché
Bejamin Lepage)
Reportage ici
A suivre, d'autre reportage en construction pour
photos et détails durant le mois d'octobre 2010.
20H30 - Grande soirée "OAB" ou chacun aura annoncé ses scores et
ses ambitions pour la Bonette "Or" ou "Agent". A
noter, le mot code a été trouvé par une femme après 3 minutes dans le
froid pour pouvoir rentrer dans la salle (eh oui messieurs, la femme de
Patrick) La femme de France qui a le plus endurée les aléas de l'aventure
VE moderne, Patrick étant le premier particulier Français a avoir reçu
livraison d'un VE génération Nicd. Le grand patron du groupe Peugeot
s'était rendu chez lui pour livrer ce premier véhicule 106 électrique à
un particulier. Comme me le disais sa femme , le début d'une sacrée
galère... mais combien formatrice. Le mot code était bien OR ARGENT
BRONZE.
18 septembre 9H00 - Départ pour
La Bonette et St Sauveur 71,7 km
Reportage en construction pour photos et
détails
12H00 à 16H00 recharge à St Sauveur sur Tinée (Charge
Semi rapide au Charly Mac)
18 septembre 16H00 - Départ pour
Nice 55,4 km
Remise des Label Mobil'Eco
Montagne à 18H30 place Masséna avec Madame Paquis
La
Traversée des Alpes 2010 n'aurait pas pu se tenir sans l'aide hyper
efficace de Monsieur Ledanois d'ERDF. Merci
La liste officielle des labellisés Mobil'Eco Montagne est ici
19H30, Tentative de bulle de
silence avec le départ en convoi sur la Promenade des anglais,
Bon avec 3 fois plus de véhicules l'année prochaine nous
arriverons à une meilleure efficacité tant la circulation est dense ici
!
19 septembre 10H00 - Départ pour
Castellane (723m) via le col de Vence (963 m), le col de Luens (1054
m) 94,2 km
Faute de charge avec surveillance possible, les kits
lithium de l'Auto-Magique sont entre 50% et 80%...
Du coup, c'est passé très juste car je suis parti du
niveau de la mer. 34% de la batterie (Nicd + LiFePO4) sont
nécessaires pour monter de 1000 m l'Auto-Magique et ses bagages( élever 1,6 tonnes).
L'assaut du col de Vence
L'orage éclatera sur ceux qui me suivent, pour ma
part pas une goutte d'eau, je détale
Eh bien, il est où le sommet, ca monte toujours et
toujours, pas d'autres VE en vue
Passage de la clue de Gréolière 1120 m d'altitude,
reste le col de Luens 1054 m après être repassé par 720 m. J'ai bien cru
que je ne passerais pas le col de Luens... Pour bien comprendre la
difficulté du jour, Il ne restait que 20 km d'autonomie à la Dyane de
Jean Donnier.
Arrivée à Castellane 723 m.
Charge des premiers VE place de la Mairie à
Castellane - Un accueil des plus sympathiques
Nous sommes accueillis par Jean-Luc de l'Association
Véhicule écologique du Parc du Verdon. Monsieur le Maire est venu voir
les véhicules.
19 septembre 18H00 - Départ pour
les gorges du Verdon, le point sublime, Moustiers et Riez (532 m) 58,8 km
Facile presque que de la descente, quel décor !
19H06, couché de soleil sur le point sublime
Entre chien et loup nous sortons des gorges, pour un
diner dans le village de Moustier Sainte Marie et son étoile pendue
entre deux collines.
(Hors Saison, ouf ! on a même pu faire grimper Nos VE
en haut du village) - Avec un tel ciel demain c'est le grand soleil !
20
septembre 12H00 - Départ pour Manosque (375m), Sisteron, St Julien en
Beauchesne (940 m) 147 km
14H35 on quitte Riez 532 m d'altitude, sans avoir eu
le temps d'en profiter, pressé par le temps de nos occupations
respectives. Dommage.
Le plateau de Valensole et ses lavandes (coupées en
septembre) avec l'Auto-Magique, L'Ecossaise et la Prius de Jérôme
Fresnay.
Du plateau on rejoint le lit de la Durance à Manosque
(375 m)
Trajet Manosque Sisteron via autoroute à 75 km/h de
moyenne sur 54 km.
Il m'a manqué un kilomètre... ou un petit kilomètre heure de
moins sur l'autoroute, ce qui confirme les 160 km d'autonomie sur le
plat à vitesse correcte similaire à voiture ordinaire roulage à vitesse
tranquille. Bref, il manquent les Km perdus par rapport à la batterie
3x48 Volts. Du grain à moudre pour la prochaine variante de
l'Auto-Magique.
Mise en charge raide à St Julien en Beauchesne notre
dernier point de charge possible jusqu'à Lyon. Apres 2H15 de charge on
part avec la batterie NiCd à 85% et le lithium à 95%. Il faudrait 4
Heures pour faire le plein à ras en réduisant intensité.
20
septembre 20H00 - Départ pour Lyon direct de nuit 184 km
Comme je dois rentrer à Lyon d'urgence, et comme on
ne trouve pas de prises de nuit nous avons utilisé la 5ème dimension sur
14 km en brulant un peu d'essence (estimation moins de 3 litres) et
gagné une nuit d'hôtel. Vivement des bornes de charge en libre service
sur les routes ou dans le station service. Une heure de charge aurait
largement suffit pour boucler ce parcours en 100% électrique.
Arrivé à Lyon à 23H00, un petit miracle compte tenu
de notre heure de départ de Riez et d'un détour sur Manoque pour le 2ème
Kangoo. Quand j'étais petit il fallait en 2cv 15 heures pour faire ce
parcours avec les aléas de la route, on a fait mieux en VE !
1015 Km en 6 jours avec
l'Auto-Magique sur les plus belles routes de France. (et presque 3 litres d'essence pouah faute de manque de
prises pour se charger Grr...)
