 | Le virtual plug-in club
s'élargit !!!! |
Faute de Prius rechargeables disponibles sur le marché on s'organise! Nous sommes déjà 5 en France à utiliser en combinaison un Kangoo Electrique et une Prius: La Prius pour
aller loin, le Kangoo pour les trajets de tous les jours: Bilan une moyenne de 2,6 l de SP95 aux 100 km... le facteur 4 de Kyoto respecté sans
se priver ! Mais qu'est-ce qu'ils attendent pour nous faire la Fusion !
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Les autres membres sont invités à faire la photo de leur couple préféré. |
1 juillet 2009: 60 km - 125 Wh au km (sans batterie range extendeur) - moyenne 45 km/h -
T Ext 32°C
Parcours autour de LYON - Autoroute et périphérique - Très grosse chaleur ! Menace d'orage
2 juillet 2009: 46 km - 140 Wh au km (sans batterie range extendeur) - moyenne 42,8 km/h -
T Ext 31°C
Parcours autour de LYON - Autoroute, périphérique et ville - Très grosse chaleur !
3-7 juillet 2009: 38 km - 170 Wh au km (sans batterie range extendeur) - moyenne 26 km/h
Plusieurs petits trajets
8-10 juillet 2009: 46 km - 165 Wh au km (sans batterie range extendeur) - moyenne 24 km/h
Plusieurs petits trajets
11-22 juillet 2009: 153 km - 145 Wh au km (sans batterie range extendeur) - moyenne 38 km/h
Le véhicule n'a pas été utilisé souvent compte tenu de gros déplacements assurés en Prius, plusieurs charges
intermédiaires. Usage non optimisé. Le véhicule n'a pas été utilisé souvent compte tenu de gros déplacements assurés en Prius
23 juillet 2009: 29 km - 140 Wh au km (sans batterie range extendeur) - moyenne 38 km/h
Un trajet domicile travail 24-28 juillet 2009: 62
km - 156 Wh au km (sans batterie range extendeur) - moyenne 31,6 km/h
Petits usages sur une seule charge 29 juillet
2009: 30 km - 145 Wh au km (sans batterie range extendeur) - moyenne 35 km/h
Ce matin, mon Kangoo a décidé en automatique de poursuivre sur une charge d'entretien qui a durée 4 heure de
plus. Vous êtes d'ailleurs nombreux possesseur de Kangoo Electrique a m'avoir contacté pour me signaler aussi ce phénomène.
Est-ce une charge périodique qui est déclenché à une date donnée? Bizarre. Aujourd'hui c'est la
canicule sur LYON - 36°C à l'ombre et donc une bonne expérience de roulage à haute température. Un trajet aller retour domicile
travail (départ début d'après midi et fin d'après midi - La batterie étant bien surchargée:
Parcours aller la température de la batterie est passer à la température ambiante. Périphérique à 90
km/h. Voyage retour par la ville, arrivé avec 40°C dans le bac avant (acceptable vu les conditions) et 52°C
sur l'onduleur moteur qui était à 50°C.
Bref, aucun problème pour parcourir 30 Km en étant batterie chargée. Evidement le même
parcours en partant avec 50% dans la batterie eut été apocalyptique voir destructeur. Les jours de
canicule il faut se limiter à utiliser sa batterie entre 100% et 40%, sauf à faire seulement 5 km.
30 juillet au 2 Août 2009: 74 km - 182 Wh au km (sans batterie range extendeur) - moyenne 39 km/h
Avec un charge intermédiaire de 6 kWh - Parcours bouchon vile et autoroute
3 Août 2009: 66,4 km - 140 Wh au km (sans batterie range extendeur) - moyenne 46,2 km/h
Avec le coffre plein.
4 Août 2009: 103,4 km - 128 Wh au km (avec batterie range extendeur) - moyenne 51,3 km/h
- T. ext entre 28° (matin) et 36 °C (Après midi)
Deux missions réussies avec le coffre plein. Une le matin et une l'après midi avec charge rapide
intermédiaire 80%. La répartition du tirage le matin a été fait sur les 2 batteries permettant une recharge immédiate sans
problème de température entre midi et 14 heures. Au retour de la 2ème mission fin d'après midi il reste
40% dans les 2 batteries, ce qui est insuffisant sans recharger à 80% pour faire la 3ème mission du jour (50 Km). Impossible de
mettre en charge de suite car la batterie bac avant est à 45° et avec 36°C à l'extérieure le refroidissement sera trop long. La
fin du roulage ayant été fait sur périphérique à 90 km/h et la jauge de batterie sous les 50% avec 36°C extérieure.
==> Sortie de la Prius pour la mission 3. Au retour minuit, les bacs batteries étaient bien refroidis grâce à
la chute de température nocturne. Remise en charge. Dommage car un record d'usage réel au quotidien aurait put être battu.
C'est remis un jour ou il fait 20°C de température extérieure.
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Ils continuent à arriver ! Ce 4 août livraison à Gap.
Voilà un Kangoo Electrique Parisien qui va enfin respirer l'air pur des montagnes.
Il compte tenter la Bonette le 19 septembre 2009.
Il se charge au solaire.
A qui le tour ? |
5-8 Aout relâche pour l'Auto-Magique - La Prius est en mission livraison
cause déplacement supérieur à 1500 Km
Au cours de ce voyage un passage par Rennes et la visite conseil de 2 nouveaux utilisateurs particuliers de
Kangoo Électrique qui ont profité de l'offre exceptionnelle de remise sur le marché des
Kangoo arrivés en fin de location longue durée en entreprise. Un Electri Cité bleu VU et un Electri Cité Blanc VP.
Cela fait donc 2 Kangoo électrique sur Rennes. Déjà des centaines de kilomètres électriques en quelques semaines.
9 Août 2009: 97,5 km - 153 Wh au km (avec batterie range extendeur) - moyenne 45,5 km/h
- T. ext entre 28° (matin) et 25 °C (Après midi)
Deux missions majoritairement autoroute A6 et A7 - Matin avec batterie RE pour limiter l'échauffement et
pouvoir faire de suite une charge semi-rapide 80% - Après midi, 20 Km avec batteries RE puis sans batterie RE - Retour maison
avec 17% à la jauge. Température bac avant : 44°C et bac arrière 38°C - Remise en charge de suite possible.
10 Août 2009: 50 km - 135 Wh au km (10% batterie range extendeur) - moyenne 28,6 km/h
- T. 25°
Trajet plutôt en ville avec buchons (terrible lez travaux en Août sur Lyon !) avec un petit tour sur
Chaponost sur les hauteurs Sud Ouest de Lyon. 100% nominal. La batterie Range extendeur a été déconnecter au bout de 20 km car
le besoin jour ne justifiait plus son usage et la température extérieure étant de plus raisonnable.
11-12 Août 2009: 29 km - 143 Wh au km (sans batterie range extendeur) - moyenne 30,7 km/h
- T. 25°
Petits trajets plutôt en ville. Pas de remise en charge ce soir le Kangoo va resté au repos 8 jours
13-20 Août 2009: L'Auto-Magique est au repos et évite ainsi de bosser durant la
canicule.
C'est L'ECO 16 Kangoo VU bleu dans les Pyrénées qui a subit tests et contrôles sévères avec succès.
Ct 103 après roulage en montée avec compteur pilote à 99. Ct ramené à 99 histoire de rester raisonnable.
Test résistance à la Canicule: Epreuve de Tourisme dans les Pyrénées avec successions incessantes de montées et
de descentes (altitude minimum 300 m alt max 800 m): bilan 95,3 km de route de montagne (sans charge intermédiaire et
après une charge normale la veille). Roulage avec température extérieure entre 32 et 35°C à l'ombre ! Départ 12H30 - retour
17H30 2 personnes à bord. Evidement pose déjeuner et tourisme ont permis de passer l'épreuve sans allumer de voyant de
surchauffage malgré une fin de parcours sur un point haut pied léger. Bref la température des bacs est restée sous les 50°C
(49°C ouf on a eu chaud !)
21-25 Août 2009: L'Auto-Magique reprend doucement du service - 48 km en 5 jours très tranquille avec
température extérieure caniculaire durant 4 jours.
Après une charge nécessaire car en 15 jours la batterie de traction c'est vider de 30% à 0% pour assurer le refroidissement
du véhicule à l'arrêt ! Endormissement difficile du CEVE avec CVS externe... 5 jours de petits usages sur la même
charge Bon demain très grosse journée, l'Auto-Magique part pour se donner en conférence automobile à L'Isle-D'abeau ou des
centaines yeux vont venir observer le phénomène VE.
26 Août 2009: Show à l'Isle-D'abeau - 59 km - Autoroute et canicule - Vitesse moyenne 61 km/h - 34 °C
!
Pas de remise en charge le soir cause mission préparation de la 4ème traversée des alpes
29-30 Août: 15 km après une petite charge complémentaire
Remise en charge normale
31 Août: 42 km à 150 Wh du km - Bouchon en ville et autoroute - 34°C toujours très chaud
La
suite de l'aventure des Kangoo électriques septembre 2009 la traversée des Alpes
Les chapitres 2005:
Prologue: l'achat
Utilisation: mai -
juin -
juillet -
août -
septembre -
octobre -
novembre -
décembre
2006:
janvier -
février -
mars -
avril -
Rallye Phébus -
mai -
Rallye 21 -
juin -
Le record -
juillet -
août -
septembre -
octobre -
novembre -
décembre
2007:
janvier -
février
- mars -
avril -
Rallye Monte-Carlo
- mai -
Phébus 2007
- juin juillet août -
septembre
2ème traversée -
octobre nov -
décembre
2008:
janvier -
Epilogue Toujours Contente -
la genèse -
Août 2008 Naissance de l'Auto-Magique
- septembre - Octobre et Novembre
- décembre 2008
2009: janvier
février - Mars - Avril
- juin - Juillet et Aout -
septembre -
octobre à décembre
2010: janvier
février mars - Avril -
Mai -
Phébus 2010 -
Juillet Août -
Septembre -
octobre -
novembre décembre
2011: janvier
                          
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