 | Le
Virtual plug-in club
s'élargit !!!!
Kangoo, sa capacité de chargement
électrique impressionnante ! |
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Les membres du club sont invités à faire une photo de
leur Kangoo. |
1 au 15 octobre : 248 km en 6 charges - Usage
très aléatoire découlant de problème de santé
Beaucoup d'auto décharge au garage suite à un non usage. Retour à la
normale
16 au 19 octobre : 39 km - Petits usages
J'ai des petits problèmes avec le Kangoo - Allumage de voyant de défaut
sur le tableau de bord - Secousse de traction assez violente en mode marche
arrière. Sur les conseils de Renault je procède à un débrochage du
connecteur 90 voies du CEVE (hors tenson évidemment) et je passe un coup de
bombe contact pour désoxyder les contacts au cas ou.
20 octobre : 58 km - Usage autoroutier avec moitié du parcours avec
batterie Range Extendeur
Roulage à 19 kWh au 100 km avec un peu de chauffage en particulier pour
enlever la buée.
Tous les problèmes Kangoo sont réglés grâce au coup de bombe contact
miracle sur les contacts du connecteur CEVE 90 voies. L'allumage du voyant
défaut Airbag par intermittence a disparu aussi.
21 octobre : 50 km - Usage autoroutier moitié du parcours et ville dans
les bouchons sous la pluie.
Roulage à 161 Wh du km. Vitesse moyenne 30,1 km/h alors que la partie
autoroute était à 62 km/h de moyenne, imaginer donc les énormes bouchons se
soir sur Lyon sous la pluie battante. Le coffre siège rabattu était rempli à
fond !
22 octobre : 83 km - Usage autoroutier moitié du parcours et ville - 158
Wh au km - 40,5 km/h moyenne
Avec usage moitié du parcours batterie range extendeur pour éviter tout
échauffement
23 octobre : 36 km - course en ville - Bouchons - 18,9 Wh au km - 30 km/h
moyenne
26 octobre : 40 km - Usage démonstratif - 159 Wh au km - 22,7 km/h moyenne
Tournage d'un film de promotion de l'usage du véhicule électrique dans le cadre de la préparation du
festival des sciences (INSA) et de millénaire3 (Grand Lyon) -
L'Auto-Magique a joué les vedettes de cinéma sur les quais de Saône en
suivant une voiture avec cameraman assis à l'arrière sur l'arrière du
véhicule ou accroché à la portière de la voiture. Ce n'est pas qu'à
Hollywood que l'on voit cela !
27 octobre : 28 km - Ville - 158 Wh au km - 28,6 km/h moyenne
28 octobre : 68 km - 50% autoroute 50% ville - 162 Wh au km - 42,7 km/h moyenne
Avec le coffre plein de marchandise - Bref, efficace
29 octobre : 57 km - 80% autoroute - 20% ville - 166 Wh au km - 40,2 km/h moyenne
Assez pressé aujourd'hui, pied au plancher sur autoroute - Sans la
batterie RE, c'est passé:
calcul 57 x166 /100 9,5 kWh utiles utilisés, voyant
fin d'autonomie allumé à l'arrivée.
Grace à une température extérieure de
21°C la batterie était à 31°C à l'arrivée acceptable à ce rythme.
30 octobre - 1 novembre : 33 km - 50% périphérique - 50% ville - 160 Wh au km
Nouvelles des nouveaux venus en Kangoo électrique
Mik&Toy de Toulouse: Mon Kangoo électrique VU à la campagne c'est aussi
très pratique !
L'Eco16 qui a envie d'aller faire un tour au Phébus
2010 en Espagne...
A Perpignan, Bleuette annonce un record de 123 km sur une
charge! 102 Wh au km. Ct à 98 Moyenne 24,4 km/h. Autres mesures effectuées
le Kangoo peut rouler sur le plat à 30 km/h en ne consommant que 1500 watts
(2ch). Faut bien se préparer à la crise, le Kangoo Electri Cité VU grâce à sa faible
masse est très performant question autonomie. 123 km pour 20 kWh coté
compteur soit 2 €. Le confort du Kangoo au prix du solex !
 Une
photo de Bleuette lors d'une sortie Touristique à
Port-Vendres, à cote du
Fort Saint-Elme pour fêter ses 1000 premiers kilomètres parcourus autour
de Perpignan.
A propos, les feux de Saint-Elme (phénomène connu depuis le 3ème siècle),
c'est aussi ce halo électrique bleu qui entoure un objet avant un gros coup
de tonnerre, l'alerte étant ici "gare au pétrole" !
Un sortie touristique de 92,3 km à 125 Wh du km à la moyenne
41,6 km/h dont une partie sur voie rapide à 90 km/h.
Merci de nous faire partager vos expériences avec le
Kangoo.
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2 novembre : 38 km - 50% périphérique - 50% ville - 172 Wh au km - 33,8 km/h moyenne
Le tour de Lyon pour le boulot avec un peu de chauffage
3 novembre : 44 km - 70% autoroute - 30% périphérique - 197 Wh au km - 58,6 km/h moyenne
Pied au plancher jusqu'à 130 km/h compteur avec un petit peu de chauffage
- Allumage des codes - L'hiver arrive, pluie.
4-6 novembre : 41 km - 70% autoroute - 30% périphérique - 164 Wh au km -
27,8 km/h moyenne
Petits usages avec un peu de chauffage
7-13 novembre : 32,5 km - Usage local - 166 Wh au km -
32,5 km/h moyenne
Auto décharge de 20% constaté. Les conséquences de travaux
sédentaires, l'Auto-Magique hiberne un peu.
14-16 novembre : 28 km - Usage local - 176 Wh au km -
34,2 km/h moyenne
RAS
17 novembre : 41,2 km - Autoroute, périphérique et courses - 195 Wh au km -
38,5 km/h moyenne
Bon pied au plancher, la conso monte un peu.
18 novembre : 40,3 km - Autoroute, périphérique - 174 Wh au km -
47,4 km/h moyenne
Plus rapide et moins de conso au kilomètre
19 novembre : 45,3 km - Autoroute, périphérique - 183 Wh au km -
48 km/h moyenne
Pas besoin de chauffage en ce moment, le réchauffement climatique est
bien une réalité
Journée à marquer d'une pierre blanche: l'ouverture du
Wiki Kangoo un
site réservé exclusivement aux propriétaires de Kangoo Electrique pour
qu'ils partagent leur trucs et leurs expériences sous forme de fiches
pratiques.
20-23 novembre : 65,6 km - Ville et périphérique - 190 Wh au km - 28,3 km/h moyenne
Avec un peu de chauffage - Il a fallu remettre un petit coup de charge
pour boucler la 3ème journée pour ne pas avoir à utiliser la batterie
range-extendeur.
24 novembre : 60,4 km - Autoroutes et bouchons - 170 Wh au km (2
batteries) - 27,2 km/h moyenne
125 Wh du km bat principale + 45 Wh du km batterie "RE"
Voiture chargée à bloc (en marchandise!). Roulage à 95 km/h sur 40 km,
puis gros bouchons lors de la traversé de Lyon à 18H30. Résultat la conso a
remonté après le roulage autoroute.... Connexion de la batterie RE histoire
de ne pas faire chauffer la batterie, utilisation de 2,5 kWh sur la batterie
Range Extendeur.
25 novembre : 58,3 km - Autoroutes et périphériques - 167 Wh au km (2
batteries) - 45,2 km/h moyenne
133 Wh du km batterie principale + 34 Wh du km batterie
"RE"
Voyant remplissage clignotant, le plein d'eau déminéralisée sera donc
fait demain matin.
26 novembre : 24,4 km - Autoroutes et bouchons - 209 Wh au km - 20,9 km/h moyenne
Remplissage d'eau exécutée (11 litres d'eau déminéralisée pour 4 Euros TTC), quand je
pense que depuis le dernier plein d'eau je n'ai plus roulé en voiture qui
consomme de l'essence... (2 mois et demi d'arrêt de la Prius)
27-29 novembre : 16,7 km - Autoroutes et bouchons - 233 Wh au km - 15,4 km/h moyenne
Petit usage en ville avec chauffage
30 novembre : 28,8 km - Autoroutes et bouchons - 199 Wh au km - 21,5 km/h moyenne
Usage ville - un peu de chauffage
1 décembre : 32,7 km - Ville - Périphérique - 231 Wh au km - 25,3 km/h moyenne
Usage ville - un peu de chauffage
2 décembre : 57,7 km - 70% autoroute - 30% périphérique - 189 Wh au km -
57,7 km/h moyenne
Roulage rapide avec un peu de chauffage, un test pour voir si il ne vaut
mieux pas rouler vite quand on chauffe pour diminuer le temps de
chauffage... La différence est étonnante à comparer à l'usage du 1
décembre. La moyenne du 50% du parcours aller était à 72 km/h... aucun
bouchons !
Mi décembre - 27
Km aller retour garage et test - Le véhicule rentre chez
Renault pour maintenance préventive, La Prius est réveillée après 70 jours de
pause. 70 jours sans essence !
Au programme:
- Mise en place de deux pneus Michelin Agilis à l'arrière à presque 30.000 km
les pneus d'origine ne sont plus sécurisants. Je roule Agilis à l'avant
depuis le début de l'aventure avec l'Auto-Magique
- Remplacement du liquide de frein (à cause de l'arrivée du gel,
maintenance préventive)
- Remplacement du GMV CEVE à titre préventif (Après 13.600 km
intensif)
- Control visuel batterie de traction dans le cadre d'un
programme de test.
- Réglage de la position frein de parking
- Vérification batterie
24 décembre -
32,3 Km - 3 passagers à bord et beaucoup de cadeaux à livrer
Bref un joli programme de reprise pour le réveillon de Noël avec
chauffage, soit 211 Wh au km. Enfin, plus d'essence à consommer; L'intermède
Prius aura tout de même consommé 35 l de SP95 pour 538 km. Par grand froid
la Prius consomme pas mal en ville sur distance courte.
Au retour, le bac arrière est 10°C au dessus du bac avant soit 40°C...,
cela fait beaucoup compte tenu que la jauge est à 30% à l'arrivée la
température extérieur de 14°C et que le dernier parcours départ à froid ne
faisait que 15 km réalisés à 25km/h de moyenne. 1H30 du matin à Lyon bouchon
spectaculaire, du jamais vu à 1H30 du matin. Remise en charge impossible
code "Prot"...
25 décembre - Batterie à 20°C, la charge
a démarré - A suivre et Joyeux Noël à tous
32,8 km - 40% ville - 60% périphérique - 220 Wh
au km avec chauffage - 38 km/h moyenne
Déséquilibre important de température dans le bac arrière - 28° / 48°C
alors que le bacs avant est à 27°C, il va falloir quelques cycles pour
rééquilibrer la batterie pour confirmer si le problème est coté batterie ou
coté sonde température.
26-27 décembre -
8 km - 100% ville - 300 Wh au km avec chauffage - 9,2 km/h moyenne
Obligé
de charger, pour poursuivre le rééquilibrage les batteries car demain gros usage
28 décembre - 43 km -
80% périphérique autoroute - 206 Wh au km avec chauffage - 41,8 km/h moyenne.
Véhicule chargé à bloc de marchandise. Mission accomplie - La Wattmètre
allait encore dans le rouge donc la capacité de la batterie remonte elle est
supérieure 8,8 kWh ouf ! C'est encore trop tôt pour tenter un vidage
complet, écart de température (9°C) entre les 2 parties du bacs arrière.
28-30 décembre - 44,6
km - 80% périphérique autoroute - 192 Wh au km avec peu de chauffage - 53 km/h moyenne.
- Text 14°C.
La batterie revient a des conditions nominales coté température, le
déséquilibre s'estompe, plus que 3°C d'écart. Un test d'autonomie va
redevenir possible. Le RF reste au environ de 200.000...
31 décembre -
74,3 km - 80% périphérique autoroute 20% ville - 190 Wh au km - 47,9 km/h moyenne.
- Text 14°C.
Retour au nominal avec un RF 652710 - L'année finie très bien !
Suite de l'aventure de
l'Auto-Magique en 2010
                          
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