Fin 2009 - Usages Electriques

Les chapitres 2005: Prologue: l'achat Utilisation: mai - juin - juillet - août - septembre - octobre - novembre - décembre
2006: janvier - février - mars - avril - Rallye Phébus - mai - Rallye 21 - juin - Le record - juillet - août - septembre - octobre - novembre - décembre

2007: janvier - février - mars - avril - Rallye Monte-Carlo - mai - Phébus 2007 - juin juillet août - septembre 2ème traversée - octobre nov - décembre
2008: janvier - Epilogue Toujours Contente - la genèse - Août 2008 Naissance de l'Auto-Magique - septembre - Octobre et Novembre - décembre 2008
2009: janvier février - Mars - Avril
- mai - Phébus 2009 - juin et Solar évent - Juillet et Aout - septembre 4ème Traversée - octobre à décembre
2010: janvier février mars - Avril - Mai - Phébus 2010 - Juillet Août - Septembre - octobre - novembre décembre
2011: janvier

Le Virtual plug-in club s'élargit !!!!
Kangoo, sa capacité de chargement électrique impressionnante !

Les membres du club sont invités à faire une photo de leur Kangoo.

1 au 15 octobre : 248 km en 6 charges - Usage très aléatoire découlant de problème de santé

Beaucoup d'auto décharge au garage suite à un non usage. Retour à la normale

16 au 19 octobre : 39 km - Petits usages

J'ai des petits problèmes avec le Kangoo - Allumage de voyant de défaut sur le tableau de bord - Secousse de traction assez violente en mode marche arrière. Sur les conseils de Renault je procède à un débrochage du connecteur 90 voies du CEVE (hors tenson évidemment) et je passe un coup de bombe contact pour désoxyder les contacts au cas ou.

20 octobre : 58 km - Usage autoroutier avec moitié du parcours avec batterie Range Extendeur

Roulage à 19 kWh au 100 km avec un peu de chauffage en particulier pour enlever la buée.

Tous les problèmes Kangoo sont réglés grâce au coup de bombe contact miracle sur les contacts du connecteur CEVE 90 voies. L'allumage du voyant défaut Airbag par intermittence a disparu aussi.

21 octobre : 50 km - Usage autoroutier moitié du parcours et ville dans les bouchons sous la pluie.

Roulage à 161 Wh du km. Vitesse moyenne 30,1 km/h alors que la partie autoroute était à 62 km/h de moyenne, imaginer donc les énormes bouchons se soir sur Lyon sous la pluie battante. Le coffre siège rabattu était rempli à fond !

22 octobre : 83 km - Usage autoroutier moitié du parcours et ville - 158 Wh au km - 40,5 km/h moyenne

Avec usage moitié du parcours batterie range extendeur pour éviter tout échauffement

23 octobre : 36 km - course en ville - Bouchons - 18,9 Wh au km - 30 km/h moyenne

26 octobre : 40 km - Usage démonstratif - 159 Wh au km - 22,7 km/h moyenne

Tournage d'un film de promotion de l'usage du véhicule électrique dans le cadre de la préparation du festival des sciences (INSA) et de millénaire3 (Grand Lyon) - L'Auto-Magique a joué les vedettes de cinéma sur les quais de Saône en suivant une voiture avec cameraman assis à l'arrière sur l'arrière du véhicule ou accroché à la portière de la voiture. Ce n'est pas qu'à Hollywood que l'on voit cela !

27 octobre : 28 km - Ville - 158 Wh au km - 28,6 km/h moyenne

28 octobre : 68 km - 50% autoroute 50% ville - 162 Wh au km - 42,7 km/h moyenne

Avec le coffre plein de marchandise - Bref, efficace

29 octobre : 57 km - 80% autoroute - 20% ville - 166 Wh au km - 40,2 km/h moyenne

Assez pressé aujourd'hui, pied au plancher sur autoroute - Sans la batterie RE, c'est passé:
calcul 57 x166 /100  9,5 kWh utiles utilisés, voyant fin d'autonomie allumé à l'arrivée.
Grace à une température extérieure de 21°C la batterie était à 31°C à l'arrivée acceptable à ce rythme.

30 octobre - 1 novembre : 33 km - 50% périphérique - 50% ville - 160 Wh au km

Nouvelles des nouveaux venus en Kangoo électrique

Mik&Toy de Toulouse: Mon Kangoo électrique VU à la campagne c'est aussi très pratique !
L'Eco16 qui a envie d'aller faire un tour au Phébus 2010 en Espagne...

A Perpignan, Bleuette annonce un record de 123 km sur une charge! 102 Wh au km. Ct à 98 Moyenne 24,4 km/h. Autres mesures effectuées le Kangoo peut rouler sur le plat à 30 km/h en ne consommant que 1500 watts (2ch). Faut bien se préparer à la crise, le Kangoo Electri Cité VU grâce à sa faible masse est très performant question autonomie. 123 km pour 20 kWh coté compteur soit 2 €. Le confort du Kangoo au prix du solex !

Une photo de Bleuette lors d'une sortie Touristique à Port-Vendres, à cote du Fort Saint-Elme pour fêter ses 1000 premiers kilomètres parcourus autour de Perpignan.

A propos, les feux de Saint-Elme (phénomène connu depuis le 3ème siècle), c'est aussi ce halo électrique bleu qui entoure un objet avant un gros coup de tonnerre, l'alerte étant ici "gare au pétrole" !

Un sortie touristique de 92,3 km à 125 Wh du km à la moyenne 41,6 km/h dont une partie sur voie rapide à 90 km/h.

Merci de nous faire partager vos expériences avec le Kangoo.

2 novembre : 38 km - 50% périphérique - 50% ville - 172 Wh au km - 33,8 km/h moyenne

Le tour de Lyon pour le boulot avec un peu de chauffage

3 novembre : 44 km - 70% autoroute - 30% périphérique - 197 Wh au km - 58,6 km/h moyenne

Pied au plancher jusqu'à 130 km/h compteur avec un petit peu de chauffage - Allumage des codes - L'hiver arrive, pluie.

4-6 novembre : 41 km - 70% autoroute - 30% périphérique - 164 Wh au km - 27,8 km/h moyenne

Petits usages avec un peu de chauffage

7-13 novembre : 32,5 km - Usage local - 166 Wh au km - 32,5 km/h moyenne

Auto décharge de 20% constaté.  Les conséquences de travaux sédentaires, l'Auto-Magique hiberne un peu.

14-16 novembre : 28 km - Usage local - 176 Wh au km - 34,2 km/h moyenne

RAS

17 novembre : 41,2 km - Autoroute, périphérique et courses - 195 Wh au km - 38,5 km/h moyenne

Bon pied au plancher, la conso monte un peu.

18 novembre : 40,3 km - Autoroute, périphérique - 174 Wh au km - 47,4 km/h moyenne

Plus rapide et moins de conso au kilomètre

19 novembre : 45,3 km - Autoroute, périphérique - 183 Wh au km - 48 km/h moyenne

Pas besoin de chauffage en ce moment, le réchauffement climatique est bien une réalité

Journée à marquer d'une pierre blanche: l'ouverture du Wiki Kangoo un site réservé exclusivement aux propriétaires de Kangoo Electrique pour qu'ils partagent leur trucs et leurs expériences sous forme de fiches pratiques.

20-23 novembre : 65,6 km - Ville et périphérique - 190 Wh au km - 28,3 km/h moyenne

Avec un peu de chauffage - Il a fallu remettre un petit coup de charge pour boucler la 3ème journée pour ne pas avoir à utiliser la batterie range-extendeur.

24 novembre : 60,4 km - Autoroutes et bouchons - 170 Wh au km (2 batteries) - 27,2 km/h moyenne

125 Wh du km bat principale + 45 Wh du km batterie "RE"

Voiture chargée à bloc (en marchandise!). Roulage à 95 km/h sur 40 km, puis gros bouchons lors de la traversé de Lyon à 18H30. Résultat la conso a remonté après le roulage autoroute.... Connexion de la batterie RE histoire de ne pas faire chauffer la batterie, utilisation de 2,5 kWh sur la batterie Range Extendeur.

25 novembre : 58,3 km - Autoroutes et périphériques - 167 Wh au km (2 batteries) - 45,2 km/h moyenne

133 Wh du km batterie principale + 34 Wh du km batterie "RE"

Voyant remplissage clignotant, le plein d'eau déminéralisée sera donc fait demain matin.

26 novembre : 24,4 km - Autoroutes et bouchons - 209 Wh au km - 20,9 km/h moyenne

Remplissage d'eau exécutée (11 litres d'eau déminéralisée pour 4 Euros TTC), quand je pense que depuis le dernier plein d'eau je n'ai plus roulé en voiture qui consomme de l'essence... (2 mois et demi d'arrêt de la Prius)

27-29 novembre : 16,7 km - Autoroutes et bouchons - 233 Wh au km - 15,4 km/h moyenne

Petit usage en ville avec chauffage

30 novembre : 28,8 km - Autoroutes et bouchons - 199 Wh au km - 21,5 km/h moyenne

Usage ville - un peu de chauffage

1 décembre : 32,7 km - Ville - Périphérique - 231 Wh au km - 25,3 km/h moyenne

Usage ville - un peu de chauffage

2 décembre : 57,7 km - 70% autoroute - 30% périphérique - 189 Wh au km - 57,7 km/h moyenne

Roulage rapide avec un peu de chauffage, un test pour voir si il ne vaut mieux pas rouler vite quand on chauffe pour diminuer le temps de chauffage...  La différence est étonnante à comparer à l'usage du 1 décembre. La moyenne du 50% du parcours aller était à 72 km/h... aucun bouchons !

Mi décembre - 27 Km aller retour garage et test - Le véhicule rentre chez Renault pour maintenance préventive, La Prius est réveillée après 70 jours de pause. 70 jours sans essence !

Au programme:

  •  Mise en place de deux pneus Michelin Agilis à l'arrière à presque 30.000 km les pneus d'origine ne sont plus sécurisants. Je roule Agilis à l'avant depuis le début de l'aventure avec l'Auto-Magique
  •  Remplacement du liquide de frein (à cause de l'arrivée du gel, maintenance préventive)
  •  Remplacement du GMV CEVE à titre préventif (Après 13.600 km intensif)
  •  Control visuel batterie de traction dans le cadre d'un programme de test.
  •  Réglage de la position frein de parking
  •  Vérification batterie

24 décembre - 32,3 Km - 3 passagers à bord et beaucoup de cadeaux à livrer

Bref un joli programme de reprise pour le réveillon de Noël avec chauffage, soit 211 Wh au km. Enfin, plus d'essence à consommer; L'intermède Prius aura tout de même consommé 35 l de SP95 pour 538 km. Par grand froid la Prius consomme pas mal en ville sur distance courte.

Au retour, le bac arrière est 10°C au dessus du bac avant soit  40°C..., cela fait beaucoup compte tenu que la jauge est à 30% à l'arrivée la température extérieur de 14°C et que le dernier parcours départ à froid ne faisait que 15 km réalisés à 25km/h de moyenne. 1H30 du matin à Lyon bouchon spectaculaire, du jamais vu à 1H30 du matin. Remise en charge impossible code "Prot"...

25 décembre - Batterie à 20°C, la charge a démarré -  A suivre et Joyeux Noël à tous

        32,8 km - 40% ville - 60% périphérique - 220 Wh au km avec chauffage - 38 km/h moyenne

Déséquilibre important de température dans le bac arrière - 28° / 48°C  alors que le bacs avant est à 27°C, il va falloir quelques cycles pour rééquilibrer la batterie pour confirmer si le problème est coté batterie ou coté sonde température.

26-27 décembre - 8 km - 100% ville - 300 Wh au km avec chauffage - 9,2 km/h moyenne

       Obligé de charger, pour poursuivre le rééquilibrer les batteries car demain gros usage

28 décembre - 43 km - 80% périphérique autoroute - 206 Wh au km avec chauffage - 41,8 km/h moyenne.

Véhicule chargé à bloc de marchandise. Mission accomplie - La Wattmètre allait encore dans le rouge donc la capacité de la batterie remonte elle est supérieure 8,8 kWh ouf ! C'est encore trop tôt pour tenter un vidage complet, écart de température (9°C) entre les 2 parties du bacs arrière.

28-30 décembre - 44,6 km - 80% périphérique autoroute - 192 Wh au km avec peu de chauffage - 53 km/h moyenne. - Text 14°C.

La batterie revient a des conditions nominales coté température, le déséquilibre s'estompe, plus que 3°C d'écart. Un test d'autonomie va redevenir possible. Le RF reste au environ de 200.000...

31 décembre - 74,3 km - 80% périphérique autoroute 20% ville - 190 Wh au km - 47,9 km/h moyenne. - Text 14°C.

Retour au nominal avec un RF  652710 - L'année finie très bien !

Suite de l'aventure de l'Auto-Magique en 2010


Accueil Remonter L'Histoire de la Toujours Contente L'Auto-Magique sa génèse Août 2008 - l'Auto-Magique Septembre 2008 - l'Auto-Magique Octobre et novembre 2008 - l'Auto-Magique Décembre 2008 - l'Auto-Magique Janvier-février 2009 - l'Auto-Magique Mars 2009 - C'est le printemps Avril 2009 - l'Auto-Magique Mai 2009 - PHEBUS 2009 PHEBUS 2009 - Espagne PHEBUS 2009 - France Juin 2009 - Solar Event 07/08 2009 - Le virtual plug-in club ! 09/2009 Rencontres en VE Fin 2009 - Usages Electriques 1er trimestre 2010 - Apocalypse Snow Avril 2010 Mai-Juin 2010 Juillet Août 2010 Septembre 2010 Octobre 2010 Novembre Décembre 2010 1er semestre 2011 - Roulons lithium ! 2ème semestre 2011 - VE, la com en berne ! 2ème semestre 2011 2012, en attendant Zoé 2013/2014,AutoMagique IV en attendant Zoé L'ordinateur de bord Un Kangoo solaire ?

Ce site est édité par COTATEL SA   www.cotatel.fr

Attention droit d'auteur: Toutes les conclusions et récits sont la propriété exclusive de son auteur vous ne pouvez pas utiliser ni copier le contenu de ce test sur votre site web, vous pouvez bien sûr mettre un lien vers cette page en mettant une mention: "Test Cotatel Kangoo Électrique" ou citer cette page dans la presse avec son URL. Cotatel SA ayant acquis l'exclusivité du récit sur l'ensemble du test "hybride II et hybride III". COTATEL reçoit et centralise toutes les demandes d'utilisation en vue de médiatiser le plus largement possible cette initiative privée et ainsi promouvoir les véhicules écologiques.