La diversité de l'offre Française en matière de véhicules électriques

Citroën (Ax) - Peugeot (106) - Renault (Kangoo)

L'usage de mon Kangoo ER en septembre 2006:

1 septembre 2006: 4 km seulement.

2 septembre 2006: 6 km seulement.

3 septembre 2006: relâche

4 septembre 2006: 51 km sous la canicule 31°C - Mise en route de la climatisation

Après 4 jours il est temps de recharger, demain mission importante.

5 septembre 2006: 68 km sous le soleil.

Caractéristique du jour: je suis pressé, donc vitesse max pour le Kangoo ER dans la limite des vitesses autorisées. Parcours avec autoroutes périurbaines. Ma vitesse moyenne 61,7 km/h et ma consommation au kilomètre 162 Wh. Les 110 km/h ont été vus plusieurs fois au compteur dans la journée. Pour une conduite à la Fangio ce n’est pas si mal. Comme vous le savez si vous avez lu tout mon site, le Kangoo ER sur autoroute plate et revêtement lisse sans vent défavorable atteint facilement le 130 km/h compteur (115km/h chrono mesuré au GPS). A ce rythme il m’a fallu faire une petite recharge intermédiaire d'une heure durant le repas de midi. Mission accomplie 100% électrique.

6 septembre 2006: 35 km.

Ce matin, Jauge batterie à 102%, mais voilà, 35km, c'est typiquement le parcours qui convient le moins à mon Kangoo, car retour jauge à 55% et comme demain il y a un risque de faire plus de 60 km je suis obligé de mettre en charge ce soir.

7 septembre 2006: 78,6 km dont 50 km de périphérique à 90 km/h. 156 Wh au kilomètre.

C'est possible sans une goutte d'essence avec une heure de recharge entre 13H et 14H.
Aujourd'hui grâce au forum du Prius Turing Club j'ai découvert une perle "Un film d'archive disponible sur ina.fr" sur le prototype Next de la régie Renault (Hybride Electrique). Emission "Envoyé spécial"  du 14/12/1995, ce film de 23 minutes est visible gratuitement sur ce lien de l'INA. "Attention pour sa visualisation sur Windows nécessite le lecteur Vidéo QuickTime (la version gratuite suffit)"

Pas de remise en charge ce soir, car usage très limité sur les 3 prochains jours

8 septembre 2006: 4 km puis repos pour 3 jours.

La batterie restera donc au repos état vide pendant 3 jours.

Départ pour Namur Belgique avec ma Prius pour le 4ème rassemblement de voitures hybrides.
Le Reportage c'est sur ce site sur ce lien

11 septembre 2006: 21 km

Pas de recharge ce soir car jauge à 60%

12 septembre 2006:  Journée sans voiture

13 septembre 2006: 36 km (moyenne 162 Wh au km)

Recharge ce soir batterie à 15%. A Lyon c'est le retour des embouteillages et de la pollution: L'horreur sur le périphérique ! Bref, vitesse moyenne en forte baisse et pas mal de curiosité pour ma voiture dans les bouchons.

14 septembre 2006: 24 km  (moyenne 172 Wh au km)

Obligé de charger ce soir car demain grosse utilisation malgré le retour de la pluie sur Lyon.

15 septembre 2006: 60,2 km (moyenne 165 Wh au km)

Passage du 21.000ième kilomètre à bord de mon Kangoo !

Aujourd'hui nous sommes deux dans la voitures et qui de plus est chargée. 35 km d'autoroute à 110 km/h. Le reste dans des bouchons de Lyon à très faible vitesse. La vitesse moyenne du jour: 35 km/h. Il reste de quoi faire environ 10 km, je ne remets pas en charge ce soir car pas d'usage automobile prévu sur Samedi. L'heure de la charge d'entretien a sonné nous verront d'ici Dimanche soir.

18 septembre 2006: 36 km RAS

186 Wh au km, je suis un peu speed en ce moment, je manque de la principale matière "Le temps"

2 jours sans Kangoo pour cause de grand déplacement (le 20/9 930 Km avec la Prius, 920 Km d'autoroute à 6,1 L aux 100km) Cela fait monter ma consommation moyennée de mes 2 véhicules question essence

21 septembre 2006: 30 km

Une grosse consommation au km (191 Wh) - Très grosse chaleur sur Lyon cet après midi vent du sud - Donc la clim est a fond et le soleil n'a pas suffit j'ai donc pris de l'énergie dans la batterie de traction.

23 septembre 2006: Rassemblement de l'association Mobil'Eco en Aquitaine (3ème porte ouverte)

Pour des raisons de temps de trajet je me suis rendu à Ayguemorte les Graves en Prius, véhicule hybride qui fait partie de la liste des véhicules soutenus par l'association Mobil'Eco dont je fais parti. L'occasion de faire des tests avec ma Prius sur sa consommation sur autoroute. 1283,5 km parcourus sur 48 heures. (analyse à venir)

Mobil'Eco s'est donné comme principaux objectifs:

•  Rassembler une collection de véhicules électriques anciens et/ou historique afin de préparer un témoignage pour nos descendants. La collection est déjà impressionnante: des véhicules rares et souvent uniques (prototype). Pour l'instant la collection n'est visible (en dehors des portes ouvertes) que pour les membres de l'association, qui s'emploient à restaurer et faire refonctionner les véhicules.

•  Permettre des rencontres entre passionnés et utilisateurs de VE au quotidien pour échanger toutes les astuces permettant de continuer à faire rouler ces véhicules dont la fabrication a été arrêtée.

Nous nous sommes retrouvés une bonne centaine pour parler VE toute la journée à Ayguemorte Les Graves, à Bordeaux et à Gradigan; Au programme conférence et débats:

•  Les forumeurs du site vehiculeselectriques.free.fr se sont enfin vus, "ah c'est toi!". Grâce à Mobil'Eco les participants peuvent mettre visage sous les pseudos. C'est ce que j'appelle la rematérialisation des relations Internet.

•  Philippe a décrit en long en large et en humour noir la compression des VE aux USA

• Lennart nous a raconté:

  • "le rallye Solaire Phébus" en projection photos (y compris les classées top-secret),

  • "le record Européenne d'altitude en V.E."

  • "La Bourse de Créhange*". * Depuis 2005 ils ont une section électrique/hybride à Créhange, cette année il y avait l'exposition de la fabrication française contemporaine en V.E. plug-in et la Porquerolles de 34 ans. Prochaine édition 8-9 septembre 2007.                                      Photo du stand VE

•  

•  Gilles nous a parlé énergie solaire, flux solaire et possibilité de charger un VE à l'énergie solaire

•  Le Président Lucas, annonce le changement d'adresse du club pour des bâtiments plus grand pour pouvoir stocker l'ensemble de la collection dont le dernier arrivé: le premier véhicule qui a fonctionné au gaz naturel (un prototype opérationnel)

•  De nombreuses expo et démonstrations insolites.

•  Bref, tout le monde du VE "pragmatique" s'est retrouvé en Aquitaine.

Voici quelques photos parmi les belles pièces du musée privé Mobil'Eco:

Quelques détails historiques croustillants sous les capots:

Quasiment tous les types de véhicules à traction électriques de série à plus de 2 roues se sont réunis place des Quinconces à Bordeaux:

10 véhicules 100% électriques dont: Clio, AX, Berlingo, Kangoo, Saxo et bien sûre ma Prius mais qui n'est pas encore Plug-in !

La seule manifestation concrète en France pour la semaine de la Mobilité plus respectueuse de l'environnement....

Pour contacter l'association écrire  à : MOBIL'ECO, 52 Cours Georges Clemenceau 33000 BORDEAUX.

25 septembre 2006: 33,8 km

Après avoir parcouru plus d'un millier de km en 48H en Prius, il est vrai que reprendre le Kangoo électrique donne un sentiment d'une immense mollesse, c'est curieux mais cette voiture n'avance pas... Au bout de quelques kilomètres je reprends l'habitude du Kangoo et de son silence puis votre esprit s'adapte et vous trouver rapidement cette voiture géniale. Bref aujourd'hui après avoir repris des habitudes d'automobiliste trop rapide mon Kangoo a fait du 41,3 km/h de moyenne (167 Wh au km).

26 septembre 2006: 58 km (164 Wh au km)

Aujourd'hui gros usage: 2 personnes dans la voiture 35 km d'autoroute à 110 km/h. Du matériel dans le coffre et aucun problème d'autonomie il restait au moins 10% dans la batterie en rentrant chez moi. La jauge était sur 102% ce matin donc par de vidage par chauffage ce soir.

27 septembre 2006: 89,7 km (168 Wh au km)

Une recharge intermédiaire partielle a été effectué durant le repas de midi pour cette journée chargée pour le Kangoo (2 personnes à bord plus de la marchandise) et 40 km d'autoroute. A noter, un camion pas sympas qui roulait à plus de 100 Km/h et qui m'a pas aider à rentrer sur l'autoroute et pendre de la vitesse. Prendre l'autoroute avec 2 personnes à bord et de la marchandise est un peu limite en terme d'accélération "question sécurité". Heureusement que je disposais d'un joker pour m'en sortir... Consommation de la journée charge intermédiaire plus recharge nocturne 25,4 Kwh. De qui mieux appréhender le rendement global d'un VE conso réel 283 Wh au km pour 168 Wh au km utiliser pour faire avancer le véhicule. Donc 68% de perte en chaleur, pour le chargeur, pour le rendement de la batterie, pour les ventilateurs qui évacuent l'énergie perdue.

28 septembre 2006: 39,2 km (156 Wh au km)

Aujourd'hui mon emploi du temps m'a fait faire le tour de Lyon en VE en 3 étapes via les périphériques (vitesse moyenne 46,2 km/h). Cela confirme qu'un VE urbain doit pouvoir rouler à 90 km/h sur les périphériques sinon c'est inutilisable voir dangereux (message à un futur constructeur de VE type voiturette sans permis :-)) et ce véhicule doit pouvoir faire 40 km.

29 septembre 2006: 31,6 km (165 Wh au km)

Chaud à Lyon sur le coup des 17H, aussi j'ai mis la clim solaire pendant 1/2 heure. Sinon il reste beaucoup d'énergie dans la batterie ce soir.

Idée militante: Si vous comptez aller visiter le Mondial de l'Automobile de Paris "le mondial des gazo mazout clac clac", nous vous proposons une visite active et militante du Salon

30 septembre 2006: 12 km

Bien sûre pas de remise en charge ce soir.

La suite de l'aventure c'est ici (Octobre 2006)