Info importante aux utilisateurs de tout type de Kangoo électrique: Si lors de votre première marche avant suivant une marche arrière, ou après une première marche arrière suivant une marche avant vous entendez un gros claquement mécanique, envoyez-moi un mail. Objectif: A titre de sondage sur un grand nombre d'utilisateurs, qualifier un éventuel problème mécanique à venir et à le prévenir. Sur mon Kangoo tout semble OK et sur le votre ?

1 novembre 2006: Kangoo relâche - Sortie de dérouillage de la Prius (après 37 jours sans utilisation)

Pour la Prius, 37 jours sans POWER ON c'est beaucoup, la batterie auxiliaire 12 volts doit commencer à baisser c'est une bonne occasion d'aller faire un petit tour dans le massif des Bauges pour voir ou en est Alain et son chantier panneaux photovoltaïques pour charger son Kangoo. Question essence: sur 37 jours j'ai consommé seulement 3,5 litres et parcouru 1515 km (0,23l aux 100km)  , alors c'est possible non ?  Compte rendu-ici des 400 km en Prius.

2 novembre 2006: 66,6 km (192 Wh au km)

Clic Achat: Un ouvrage à acheter, une bonne lecture pour vos prochains weekend, une idée de cadeau à offrir aux passionnés du futur de l'automobile. Il vous permettra de tout connaitre sur la technologie des véhicules plus respectueux de l'environnement.

L'hiver est là, la journée fut speed et le chauffage électrique bien utile... Heureusement entre midi et 2 une petite recharge partielle de 2,6 kWh m'a permis de boucler la journée sans soucis (pour mois c'est l'équivalent de sans essence), car à 192 Wh au km c'est un peu trop  12,864 kWh pour la batterie du Kangoo (il aurait manqué 6 km)

3 novembre 2006: 73,2 km (191 Wh au km)

Que de l'autoroute, pied au plancher. Vitesse moyenne du jour 47,4 km/h (15 de plus que d'ordinaire). Durant le repas de midi rajout de 2,8 kWh dans la batterie. Ce soir je suis à 3%.

4 novembre 2006: 39,4 km (206 Wh au km)

Préchauffage et chauffage électrique indispensable, Madame est aussi du voyage.

5 novembre 2006: 57,7 km (190 Wh au km)

Un peu de chauffage, un peu de préchauffage et sièges arrières rabattus pour transporter un plein coffre de marchandise sur autoroute.

6 novembre 2006: 35,1 km (199 Wh au km)

Chauffage et préchauffage indispensable mais en tout électrique. Cette fois cela sent vraiment l'hiver.

7 novembre 2006: 33,9 km (187 Wh au km)

Moins de chauffage, peu de kilomètre aujourd'hui.

8 novembre 2006: 60,3 km (166 Wh au km)

Passage du 23.000ième km avec la Toujours Contente.
Beaucoup d'autoroute, vitesse moyenne 47,2 km/h malgré une consommation moyenne très raisonnable vu la vitesse. Aucun problème d'autonomie, le voyant fin d'autonomie s'est allumé à 3 km de chez moi, il reste donc au moins 6 km de disponible ce soir. Un tout petit coup de chauffage électrique lors du retour vers 19H00.

9 novembre 2006: 34,2 km (189 Wh au km)

Ras, profitez en pour jeter un petit coup d'œil sur le tableau comparatif des technologies de batterie après sa mise à jour ce jour. Une nouvelle batterie est née! elle est enfin au point j'ai nommé le Nickel-Zinc. Plus de détails ici.

10 novembre 2006: 58,9 km (184 Wh au km, vitesse moyenne 30,4 km/h)

Très juste pour boucler en tout électrique cette journée. 2 passagers dans le Kangoo et près de 200 kg de marchandise à l'arrière siège arrière rabattu. Parcours sur Autoroute sur plus de 35 km puis du bouchon dans Lyon et 2 montées sur la Colline de Caluire. Bref, il restait de quoi faire 2 kilomètres au ralenti. Le chauffage électrique a été utilisé pour désembuer le pare-brise plusieurs fois et on a eut un peu froid... Il faut bien économiser le pétrole non ?

La batterie a restitué 10,84 kWh 93 Ah au compteur. Puis au Chauffage, 101 tout semble normale coté batterie mais avec un petit déséquilibre entre éléments puisque la tension a chuté plus que d'habitude sur les 2 derniers kilomètres. La jauge était à 104% ce matin et à 0% à 3 km de l'arrivée. Cette semaine plusieurs cycles très incomplets sont probablement à l'origine de ce déséquilibre. Demain le parcours est long aussi, une bonne occasion de faire cycler à 100% 2 jours de suite. Ce jour, mon bilan c'est qu'il manque 3 kilomètres par rapport au théorique.  Ma formule: 58,9 * 184 Wh / 140 Wh (consommation nominale range 80 km) = 77,4 km.

11 novembre 2006: 60 km (178 Wh au km)

Jauge à 104% ce matin avec 21,8 kWh consommés pour la charge de la veille (c'est nominal). Aujourd'hui, plus de kilomètre, une vitesse moyenne de 58,3 Km/h ! et du chauffage. De quoi faire au moins 6 km à l'arrivée pas de signe de ralentissement.  Comme quoi en cyclant bien la batterie tout rentre dans l'ordre. Pas de charge se soir car Dimanche c'est relâche.

12 novembre 2006: 0 km

13 novembre 2006: 35 km (199 Wh au km)

Petit parcours et chauffage. Il est vrai qu'à ce rythme deux aller retour domicile travail sont impossibles à cause du chauffage pourtant mis avec parcimonie. A noter, la charge de Dimanche soit c'est arrêtée à 40% (sans cause apparente). Remise en charge sans problème puis 104%. Heureusement je l'ai vu avant le Lund Matin.

14 novembre 2006: 35,9 km (173 Wh au km)

Le même parcours qu'hier mais sans chauffage, la température extérieure extérieure est remontée de 5 °C.

15 novembre 2006: 38,8 km (196 Wh au km)

2 jours de suite à faible kilométrage et vous payer comptant la perte de capacité de la batterie amplifiée par loi du chargeur qui base la phase surcharge sur l'utilisations sur les 3 derniers jours de la batterie: résultat le niveau de charge est passé de 104% à 102%.

Enfin, je suis furieux par les affirmations d'un mail news "pseudo-informatif publicitaire" émis par Orange qui affirme que le diesel pollue moins qu'un véhicule Hybride dans une rubrique Vrai ou Faux. "Les idées reçues sur la pollution"

C'est évidemment le contraire....

Voila leur texte:

La journée de demain ne peut être effectuée qu'en VE (trop de kilomètres).

16 novembre 2006: 0 km

224 km parcourus en Prius à la moyenne de 5,4 l aux 100. En fait par reflexe "cause Prius" j'ai oublié de charger le Kangoo la veille à cause de l'idée de partir en Prius le lendemain. Je comptais faire le matin en Kangoo et l'après midi en Prius... Finalement le Kangoo attendra le soir pour être mise en charge. Coté passage à la station service, je n'ai pas fait le plein de la Prius depuis 624 km il y a plus de 2 mois que je n'ai pas acheté d'essence... je ne sais même pas combien coute un litre de SP95 en ce moment !

17 novembre 2006: 35 km (198 Wh au km)

Avec un peu de chauffage et de gros embrouillages au retour à cause d'une pluie battante (le déluge) vitesse moyenne 24km/h !

18 novembre 2006: 40,4 km (176 Wh au km)

Que de l'autoroute sans bouchon, résultat 62 km/h de moyenne sans chauffage à seulement 176 Wh aux km malgré du 105 km/h sur au moins 20 km. Text 13°C

20 novembre 2006: 34,8 km (205 Wh au km)

Text 12°C donc du chauffage donc conso en hausse sur un parcours très habituel.

21 novembre 2006: 48 km (181 Wh au km)

22 novembre 2006: 75 km (178 Wh au km)

La charge s'est arrêtée cette nuit à 60%. J'ai découvert le problème une heure avant de partir! pas de chance car aujourd'hui beaucoup de km en vue. Je remet en charge sur une heure la jauge est à 75%. Sur le matin mission de 46,9 km cela a été tout juste pour le retour maison. Remise en charge pour boucler la 2ème mission de la journée qui heureusement démarre en milieu d'après midi question de déplacement. J'ai eu le temps de remettre la jauge à 75% avant de partir. Bon cela fait 2 surcharges évitées, mais surement un déséquilibre entre les éléments qui va limiter durant quelques cycles la capacité max de la batterie.  Demain de nouveau beaucoup de kilomètres (pour un VE). Conso du jour 28,7 kWh coté EDF.

23 novembre 2006: 116,6 km (183 Wh au km)

La charge s'est finie à 102%, c'est super car grosse journée. Matin Autoroute livraison + ville. Retour maison pour recharge partielle après 46,5 km le temps de faire remonter la jauge à 75%, puis 2 tournées dans l'après midi retour à la boite pour mise en charge partielle en vue 3ème action du jour: la sortie Restau de nuit !. Bref aujourd'hui mission 100% réussie sans une goutte d'essence, retour home avec jauge à zéro et remise en charge. Voilà du cyclage 100% OK! il est vrai avec un parcours et des points de charge intermédiaires idéalement disposés. Les 2 charges intermédiaires ont consommé 15,6 kWh. Je me suis pas privé de chauffage ni de pied au plancher, toutefois la température extérieure est assez douce pour une approche de la sainte Catherine. Conso du jour coté EDF 31 kWh pour les 116,6 Km.

24 novembre 2006: 79,4 km (182 Wh au km)

Avec petite recharge intermédiaire

25 novembre 2006: 60 km (175 Wh au km)

Retour à l'orthodoxie, pas de recharge intermédiaire malgré 45 km d'autoroute et un Kangoo chargé à bloc en marchandise banquette rabattue! Text 21 °C donc évidement 0 chauffage. Demain relâche

27 novembre 2006: 52,5 km (187 Wh au km)

Une journée ratée, question gestion de la batterie, j'ai remis en charge à la mi-journée craignant une grosse utilisation l'après midi qui n'a pas eut lieu, résultat mise ne charge ce soir avec batterie à 60% et demain grosse utilisation.

28 novembre 2006: 71,9 km (167 Wh au km)

Avec une toute petite charge intermédiaire chez moi le temps de manger à midi. Vitesse moyenne 46 km/h.

29 novembre 2006: 48,3 km (171 Wh au km)

Une journée très normale sans charge intermédiaire.

30 novembre 2006: 68 km (182 Wh au km)

Passage du 24.000ième km avec mon VE. Utilisation du chauffage électrique ce soir grâce à un petit complément de 2 kWh passé entre midi et 2 sinon j'aurais été privée de chauffage!

La suite de l'aventure c'est ici (décembre 2006)