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Le Phebus nous dévoile chaque année des engins sortis
tout droit de l'autre bout de l'univers... |
30 mai - 1 juin 2009: Epreuves PHEBUS 515 km - 80 Wh au km (part batterie
principale) - moyenne 30km/h
C'est parti ! 37 équipes inscrites,
 Cette
aventure est internationale puisque 2 véhicules allemands sont venus du Nord-Est de l'Allemagne "100% à l'électricité" en
passant par Lyon. Nous avons fourni dans ce cadre la prise de Lyon à nos amis allemands pour une Saxo électrique,
un Twike et un city-EL.
(photo de leur passage à la frontière suisse ici de leur forum).
Vous pouvez suivre sur le forum "Solar Net"
leurs aventures pour rejoindre le Phebus et leur reportage sur celui-çi.
Début
officiel du
Rallye Solaire Européen Phébus "solaire et électricité" :
 A l'UAB de Barcelone.
 Le toit
solaire fait de émules
29 mai (après midi) : UAB-Sant
Adrià/Badalona : aprox 30 km
 A
l'air dans les hauteurs de Barcelone
 La route déserte du
Mirador de Montbau
Who is mister Abu ? click here -
Ouf c'est passé
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 Arrivée des REVA
 On
peut voir l'ElectroDyane
 Le moteur de l'electroDyane -
Pour en savoir plus sur le projet de l'ectroDyane allez sur
bientotelectrique.com
 City-El les
enfants adorent 30 mai (matin) : Badalona - Montmeló
: aprox 30 km 
 
30 mai (après midi) :
Circuit de Catalunya - Montmeló : 25 km + 6 tours de circuit
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Avant de pénétrer sur le mythique circuit, chacun affute sa machine et sa stratégie avant la course. C'est le moment de
concentration |
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La ligne des motos |
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Les insolites sur un circuit de formule 1, inoubliable ! |
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Les 4 roues, pour finir le cortège |
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Prêt au décollage ? |
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Le calme avant la tempête des électrons. Plus d'informations sur ce nouveau sunracer sur le site web de Lucien Giol:
www.formulasolare.com Rappelons
ici que Lucien Giol a été le premier Français a aligner un Sunracer au World Solar Challenge en Australie, c'était en 1996 avec
son sunracer Heliotrope. |
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Le départ approche du tour découverte approche. |
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Tout le Phebus roule
Pédalage, électricité et solaire |
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Cliché pris lors du tour d'essai sur le circuit de formule 1 de Catalogne, un premier cliché pour vous mettre
l'eau à la bouche ! Lucien Giol au volant de son nouveau Sun Racer qui fait ses premiers tours de roue en dehosr de l'atelier
de fabrication. Une très belle machine.
La course au coude à coude des 2 Sunracers, j'ai la chance de la vivre en les coursant avec l'Auto-Magique sur 5 tours de
circuit. |
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Course des 4 roues rapides
Les sunracers sont partis avec un demi tour d'avance, il m'a fallut 3 tours pour les remonter.
Première bataille entre la Saxo électrique et le Kangoo.
Avantage Saxo sur les 2 premiers tours. |
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La bataille entre les 2 sunracers a été sanglante, limite du versement pour Kaamsolar dans les virages.
L'esprit de la course à vite pris le dessus, en 5 tours de circuit j'ai vidé les 60% qui restait dans la batterie
principale, une expérience à ne pas faire tous les jours mais qui a montré que l'électronique RENAULT a suivi ce rythme
d'enfer (avec le boost activé pour les spécialistes 26 Kilowatts) |
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L'Auto-Magique a été le véhicule le plus rapide au tour et qui a parcouru la plus grande distance sur le
circuit, elle a fini par doubler tous les autres véhicules.... (panne , fin d'autonomie, etc..) |
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A noter, la Saxo allemande de Chris, qui a été
plus vite que moi sur les 2 premiers tours, il faut dire bien préparée car Chris avait vidé tout le contenu de bagages stockés dans sa
voiture et il me prenait des mètres dans la partie légèrement en montée du circuit alors que dans la partie légèrement en descente
du circuit je le remontais facilement. La vidéo du Kangoo à l'assaut de la Saxo (court et
rapide) |
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Je pense que nous avons inauguré la course de vitesse de
véhicules électriques sur circuit de Formule 1, une première mondiale... A quand un remise de coupe
pour les VE ?! D'habitude il s'agit plus de course d'autonomie
pour les VE (Chalenge Bibendum) Bon il est temps de rentrer au stand pour recharger un peu pour pouvoir atteindre le
point de recharge du soir. |
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Le grip de la piste est absolument incroyable, on peut quasiment tourner à
angle droit à 80 Km/h ! par contre ce grip retient beaucoup la voiture rendant impossible d'atteindre les 110 km/h alors
que sur autoroute lisse c'est très facile pour mon Kangoo. |
 Quel pied, le Phebus ! |
 Avant le point de
recharge
31 mai (matin) : Montmeló - Montornès -
La Roca - Coll de Parpers (340m)
Argentona – Mataró : 50 km
L'épreuve Phébus s'est parfaitement déroulée jusqu'à Mataró.
Incident: A Mataró suite à un défaut d'alimentation électrique (rupture de neutre) le Chargeur Rapide de
l'Auto-Magique a grillé ainsi que celui d'un Vectrix. La suite du voyage un peu compromis sera donc en partie effectuée en
utilisant la 4ème dimension, l'Auto-Magique ralliera Toulouse en roulant par la route mais avec un délai plus long. Nous
programmons une analyse des dégâts sur Toulouse pour voir si on pourra réparer la chargeur pour envisager un voyage retour sur
Lyon en roulant par la route.
31 mai -1 juin 2009: La suite du Rallye Phébus en territoire Français
    
Les autres rallye Phébus:
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¨Passage du col de
Parpers
Accueil festif à Mataró