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novembre 2024 - Ou est passé l'ensoleillement ? - Ma Zoé est réparée
- Mon Auto-magique
Question ensoleillement
Le bilan d'ensoleillement 2024 s'effondre
de plus en plus :
-
Production brute de mes panneaux de
novembre 23 à octobre 24 : 9500 kWh -8,5% /2023
-18,4% /2022 !
-
Production brute de mes panneaux de
novembre 22 à octobre 23 : 10388 kWh -10,8 % /2022
-
Production brute de mes panneaux de
novembre 21 à octobre 22 : 11652 kWh
Sur le plan production électrique solaire
la perte a heureusement est atténuée grâce à l'amélioration du rendement de mes
onduleurs par la mise ne place des convertisseurs VICTRON
-
Energie solaire valorisée de
novembre 23 à octobre 24 : 7950 kWh (rendement global
: 83,6%)
-
Energie solaire valorisée de
novembre 22 à octobre 23 :
8018 kWh (rendement global : 77,2%)
-
Energie solaire valorisée de
novembre 21 à octobre 22 : 8798
kWh (rendement global : 75,5%)
L'installation des convertisseurs VIctron DC/DC a été
effectuée fin aout 2023
La valorisation solaire comprend (clé de
répartition 2024) :
-
Production électrique utilisée en sortie
onduleur 86%
-
Gain rendement onduleur online sécurité
informatique période alimentée 100% au soleil 10%
-
Production ECS par effet joule
(résistances cumulus en directe sur HT panneaux solaire en été 2,5%
-
Maintient 14°C mini de la salle
informatique en hiver par perte rendement onduleur 1,5%
Le gain de 8% du rendement de mon installation
solaire avec l'utilisation des convertisseurs DC/DC Victron Orion-TR 48-48-6 est conforme à mes
calculs prévisionnels. Je suis à 100% satisfait de ce produit.
En 2025 si l'ensoleillement revient à la
normal des 3 années 2021/2023 alors je devrais obtenir 1000 kWh de plus en
électricité gratuite.
( à suivre sur ce site)
Question de ma Zoé
Renault a pris en charge à
100% le cout du remplacement du moteur et du chargeur qui font suite à problème
d'usure des
roulements du moteur et d'une petite fente dans le châssis du boitier du chargeur
entrainant une légère fuite du liquide de refroidissement qui entrainait des
défauts intermittents du chargeur. Mon contrat d'entretien optionnel souscrit à
l'achat de ma Zoé de 3ans 60000 km a probablement aider...
Ma zoé la veille de sa résurrection (même pas peur...)
Ma Zoé roule à nouveau comme
neuve maintenant. Elle a plus de 50000 km à ce jour, je trouve même qu'elle est
plus silencieuse qu'avant (bruit de fond des roulements du moteur en moins. Je vais
donc la pousser encore sur au moins 20000 km avant d'en changer.
A noter: le remplacements
du moteur a été l'occasion de changer l'huile de la boite de transfert.
L'huile était parfaitement claire et sans débris métallique. Donc RAZ de ce
coté après 48000 km.
Question de mon
Auto-Magique
Juste avant le control technique, une légère angoisse et
si c'était sa dernière sortie ?
Cette année elle aura
servi de secours durant la panne de ma Zoé qui a duré 2 mois.
Pour ses 24 ans
l'Auto-Magique née en 2001 a réussi avec succès un nouveau control
technique.
1
septembre 2024 - Les nouvelles du soleil et de ma Zoé
- L'excellent ensoleillement du mois d'Août sauve un mauvais mois de juin et juillet
- Record sur Août: 11 journées successives de 24 heures en autarcie complète sans consommation EDF :
- Conso EDF 08/2024: 145 kWh (contre 282 kWh 08/2023)
- Production électrique solaire utilsée! 1175,7 kWh dont 42,7 kWh usage effet joule directe
résistance cumulus
- Pourcentage d'autoconsommation: 89,02%
- Production brute panneau solaire sortie MPPT: 1432,28 kWh
- Rendement production électrique solaire: 81,6%
- Utilisation électricité via batteries LFP: 742 kWh Soit 51% du solaire via batterie dont 16% lissage de jour
Nombre de cycle batterie LFP Août 2028 qui ont 15 ans !: 33 dont 20 cycles à 90% de leur capacité
Conclusions: difficile de faire mieux, mon installation est au top maintenant, les convertisseurs DC/DC isolés VICTRON ORION-TR 48/48-6 utilisés en
série sont top !
Je les utilise en 5,5 A maxi pour élever de 48 V à 59 v par Orion.
Cela confirme, que la présence de batterie est absolument indispensable à une installation sérieuse de panneaux solaires photovolataiques.
Les graphiques d'analyse solaire à jour au 1 septembre 2024
J’ai récupéré ma Zoé 52 Combo-CSS qui était tombée progressivement en panne fin mai (double panne d'ou un diagnostique difficile et long). Résultat bloc moteur remplacé (pb de roulement), bloc chargeur remplacé (fuite liquide de
refroidissement) à 46600 km 3ans pile… plus de détails dans quelques jours sur les modalités financières, Renault prenant en charge une grosse partie de cette très grosse réparation (discussion en cours)
Au passage vidange de la boite de transfert: L'huile extraite était impeccable, donc à 46000 KM RAS de ce coté.
L'Auto-Magique née en 2001 a repris du service durant 2 mois pour remplacer ma Zoé défaillante
1
juillet 2024 - Baisse de l'ensoleillement directe au 1er semestre 2024 (-28,3% !)
Plus la courbe orange est en dessous de la courbe bleu plus
la proportion de la production photovoltaïque vient de la production par temps
nuageux. Cet écart est particulièrement marqué sur le 1er semestre 2024.
Les chiffres d'ensoleillement sont ceux de la station
d'Ambérieu-en-Bugey
La courbe bleu représente la production brute des PV mesurée
par mes MPPT.
Voici en chiffre l'évolution du nombre d'heures de soleil
à Ambérieu-en-Bugey :
|
Heure Soleil météo Ambérieu-en- Bugey |
2021 |
2022 |
2023 |
2024 |
Moy |
% var 2021 /moy |
% var 2022 /moy |
% var 2023 /moy |
% var 2024 /moy |
|
1T |
307,9 |
409,2 |
321,6 |
212,5 |
313 |
-1,6% |
30,8% |
2,8% |
-32,1% |
|
2T |
547,7 |
778,3 |
585,5 |
431,4 |
586 |
-6,5% |
32,9% |
0,0% |
-26,3% |
|
3T |
588 |
854,2 |
715,2 |
|
719 |
-18,2% |
18,8% |
-0,5% |
|
|
4T |
264 |
248,6 |
257,1 |
|
257 |
2,9% |
-3,1% |
0,2% |
|
|
1S |
856 |
1188 |
907 |
644 |
899 |
-4,8% |
32,2% |
1,0% |
-28,3% |
|
2S |
852 |
1103 |
972 |
0 |
976 |
-12,7% |
13,0% |
-0,3% |
|
|
Annuel |
1708 |
2290 |
1879 |
644 |
1959 |
-12,8% |
16,9% |
-4,1% |
|
Voici en chiffre l'évolution de la production brute des
mes panneaux solaires:
|
Production PV Brut en kWh |
2021 |
2022 |
2023 |
2024 |
Moy |
% var 2021 /moy |
% var 2022 /moy |
% var 2023 /moy |
% var 2024 /moy |
|
1T |
1817 |
1877 |
1676 |
1428 |
1700 |
6,9% |
10,4% |
-1,4% |
-15,9% |
|
2T |
4312 |
4376 |
3755 |
3377 |
3955 |
9,0% |
10,6% |
-5,0% |
-14,6% |
|
3T |
3756 |
4267 |
3785 |
|
3936 |
-4,6% |
8,4% |
-3,8% |
|
|
4T |
1170 |
1190 |
1182 |
|
1181 |
-0,9% |
0,8% |
0,1% |
|
|
1S |
6129 |
6252 |
5432 |
4805 |
5655 |
8,4% |
10,6% |
-3,9% |
-15,0% |
|
2S |
4926 |
5457 |
4967 |
0 |
5117 |
-3,7% |
6,6% |
-2,9% |
|
|
Annuel |
11055 |
11709 |
10399 |
4805 |
11054 |
0,0% |
5,9% |
-5,9% |
|
Donc -28,3% d'heure de soleil se traduit par -15% de
production des panneaux, grâce à la production partielle des panneaux sous les nuages.
Grace à l'amélioration du rendement de mes convertisseurs
DC/DC élévateur de tension, la baisse de 30% d'ensoleillement et de 15% de
la production brute des panneaux solaire: la perte en production de kWh solaire
utilisé n'est que de 8,9% pour le premier semestre 2024 par rapport à la moyenne
sur les 3 dernières années.
C'est conforme à mes attentes d'amélioration du rendement
de mon installation.
A noter au bout de 3 ans 1/2 j'ai déjà utilisé 30000 kWh de ma production solaire
de mes 66 m² de PV.
4312 kWh ont été affectés à
ma Zoé, ce qui m'a permis de parcourir 19600 km 100% solaire sur cette
période.
15
mai 2024 -
Bilan financier de mes économies 2023 (VE, Tempo, solaire, PAC)
Après 7 années d'expérience en
autoconsommation solaire avec batteries "statut site isolé" sur 2 installations,
c'est à dire sans aucune possibilité de renvoyer de l'électricité dans le réseau
public qui sert uniquement de secours (2eme source) en cas de manque de soleil
en Hiver.
Ma
conclusion est la suivante:
C'est le seul type
d'installation associé à un contrat Tempo EDF qui vous permettra un amortissement de vos dépenses
d'installation photovoltaïque en moins de 10 ans et sans demander de subvention
(donc sans les contraintes et les couts associés !)
De plus avec ce type
d'installation vous êtes autonome en cas de coupure d'électricité du réseau
public.
Article uniquement réservé à
des électriciens qui prennent leur responsabilité:
Dimensionnement idéal:
-
Puissance crête panneaux : votre
consumation annuelle actuelle en kWh divisée par 1,6: Dans mon cas
18000 kWh/1,6= 11250 Wc
-
Répartitions des panneaux sur 2
orientations (2 champs) pour étaler la production sur la journée (pas grave
si vous n'avez pas un 100% sud) il faut juste éviter le plein nord ! Ou
alors penser panneaux horizontaux en toit terrasse.
-
MPPT il en faut au minimum un pour
chaque champs de PV (orientation), leur fonction réguler la charge des
batteries en 48 Volts avec un tension PV variable Supérieur à 100 Volts.
Les MPPT sont à placer prés de vos batteries pour limiter le diamètre
des câbles. Il
faut regrouper les strings de vos panneaux de chaque champs avec les protection
ad hoc par string. Puis transporter la haute tension panneau de chaque champs
jusqu'à votre ou vos MPPT. Attention entre MPPT et batterie l'intensité sera
très importante. Le MPPT devra avoir une puissance adaptée à chaque champs et
aussi en tension max pv si pas de consommation.
-
Onduleur centralisé online d'occasion (genre
onduleur PRO pour salle informatique avec 2 circuits d'alimentation normal et
secours (très important) puissance onduleur = puissance crête panneau. Achetez
en deux exemplaires même avec batterie HS (cela vous servira de secours dans quelques années).
Ce genre de matériel est bradé une fois comptablement parlant amorti dans
l'industrie. En plus c'est écologique (réemploi 2eme vie) et cela sera du
matériel non chinois donc durable. Pour ma part c'est conception Merlin-Gerin
(ETON)
-
Stockage batteries LIFePo4 (LFP) capacité au
minimum 2 fois la puissance crête des panneaux (dans mot cas 22 kWh) Batterie
assemblée par vous à base de bloc mise en série par vous même avec le control
d'un BMS associé au relais et fusible de sécurisé (attention grosse intensité et
courant continu il faut donc des relais spéciaux DC).
Intensité = puissance crête
panneau / 50 volts = dans mon cas j'ai mesuré jusqu'a 180 Ampères au lieu des
250 ampères si je n'avais qu'une seule orientation des mes panneaux. Le stockage
en 48 volts (BT est plus sécurisant, pour ceux qui font par eux même)
-
Chaine élévatrice de tension à base
d'ORION 48/48 6A VICTRON mise en série avec une alim de labo en respectant
les consignes
détaillées ici (le rendement est très bon). A vous d'adapter la chaine qui
comprend obligatoirement une alimentation stabilisée en tension et intensité par
chaine qui assure le floating de la batterie interne de votre onduleur (même en
mauvais état c'est à dire juste que chaque cellules Pb ne soient pas
coupés ou en court-circuit) pour la tenir toujours à 100%. Idéalement on peut
remplacer la batterie plomb gel de l'onduleur par un super condensateur assurant
au moins 10 secondes d'autonomie à puissance maxi de l'onduleur afin de permettre
à l'élévateur de tension de rester stabilisé par exemple lors du démarrage d'une
pompe à chaleur. C'est moins couteux que de remplacer toutes les batteries plomb
gel et c'est plus durable aussi.
-
Dans mon cas la batterie de mon
onduleur Merlin Gerin est en 270 volts, donc une chaine en Victron Orion
6 A couvre une puissance de 1,6 Kwatt (4 Orion 48/48 en série) On peut
pousser la sortie de chaque Orion à 60 volts. J'ai mis 2 chaines à
base de Victron soit 3,2 kW. Le reste de la puissance est assuré par
mes anciens élévateurs DC/DC chinois à mauvais rendement qui ont déjà 15
ans (Ils ne s'activent que par baisse de la tension HT batterie onduleur dès
que je dépasse les 3,5 Kw de consommation) c'est finalement rare sur le
plan temporel. Nota: la mise en série des Orion n'est pas prévu par
VICTRON mais mon test prouve que cela fonctionne très bien grâce à
la diode anti-retour placée sur chaque chaine Orion. Ce plus cette diode assure
une sécurité pas de retour HT haute intensité DC dans les Orion. A noter
il existe des Orion en 6 A et 10 A, on peut se payer 2 chaines en 6 A
pour le prix d'une chaine en 10A. Deux circuits plutôt qu'un c'est plus
redondant. Je pense rajouter une chaine de plus dans quelques mois pour
améliorer encore plus le rendement de mon installation.
Conseils importants :
Votre maison est raccordée électriquement à la sortie de
l'onduleur. On peut placer quelques relais inverseur de source pour basculer certains secteurs
de la maison de la sortie de l'onduleur au réseau public selon le SOC de la
batterie. ( à vous de faire la régulation pour ma part par relais et
instrument Digalox). Laisser votre informatique, la télé, la
télésurveillance, les box, l'alimentation d'appareil médicaux uniquement sur
onduleur, ils sont ainsi protégés.
Il faut naturellement pour la sécurité,
bien mettre un différentiel en amont et en sortie de votre onduleur et des
disjoncteurs pour chaque sous circuit de distribution. L'onduleur doit
rester aussi alimenté par son circuit secours afin d'assurer le neutre à la
terre distribué par ENEDIS. (c'est très important pour la sécurité et le
fonctionnement des différentiels et aussi pour charger une Zoé) .
Pour passer en mode solaire il suffit de
couper l'alimentation de l'onduleur (circuit principal) par un relais dès
que le SOC des batteries est supérieure à 5%. Vice versa dès que le SOC
batterie arrive à 0 on rétablie l'alimentation EDF. Aucune micro coupure
coté utilisateur.
Il y a donc une toute petite consommation
résiduelle EDF assurant la synchronisation fréquence de l'onduleur.
Naturellement en cas de coupure EDF l'onduleur continuera son job comme
c'est le cas pour la protection des ordinateurs d'un centre de calcul. Au
passage votre informatique est sécurisé (pas besoin d'autre onduleur). C'est
mon cas avec mon centre serveur du blog que vous êtes en train de lire.
Le seul problème c'est que vous ne
trouverez aucun installateur qui vous installera ce type d'installation car
il n'y a pas de solution industrialisée grand public pour sa régulation.
C'est donc uniquement réservé aux électriciens pour eux-mêmes qui se
débrouillent par eux-mêmes. Seule la pose des panneaux peut être confié à un
pro pour des questions d'assurance de votre toiture. C'est ce que j'ai fait.
Votre installation et votre responsabilité démarre alors à la sortie
des câbles de chaque string.
Bon projet et réalisation
Bilan de ma dernière
installation sur 3 ans 1/2:
Sinon l'amélioration du rendement de mon
onduleur solaire se confirme (mise en service septembre 2023 des Victron Orion). Je vais produire
6% à 7% de plus d'électricité AC 240 volts à ensoleillement constant.
Le thème pourquoi payer plus pour polluer moins !
Nous sommes à deux + bagages et roue de secours au cas ou
donc la Zoé est pleine y compris siège arrière !
3 objectifs techniques
:
- Vérifier que l'on peut faire un Rome/Lyon dans la journée en Zoé 52 Combo-CCS
- Connaitre l'usure que l'on fait à la
batterie avec 1000 km/jour en charge rapide Combo-CCS
- Évaluer le cout des charges rapides en
Italie et les couts des autoroutes (hélas cela fait très mal)
Quelques belles photos et impressions
touristiques :
Jour 1 - Ambérieu-en-Bugey - Lucca (Lucques)
590 km Départ 7h Arrivée 18h30
1 heure d'attente à l'entrée du tunnel du Mt blanc
fermé pour incident !
-
Vitesse 118 km/autoroute à 130 km/h
-
Vitesse 110 km/h autoroute à 110 km/h
-
A noter de nombreuses autoroutes en travaux en Italie
tronçons limités à 60km/h...
-
Vitesse moyenne de roulage 85 km/h consommation affichée Zoé
18,3 kWh/100 km
-
Conso tirée(payée) sur les bornes 120,15 kWh soit
20,3 kWh/100 km : cout 81,58 Euros
(c'est inacceptable !)
-
Péage: 157 euros y compris passage tunnel du Mt Blanc (54,1€).
-
Temps de charge durant le
parcours 3H08
-
Plus bas batterie 22% au départ à 100%.
Remise à 100% durant
nuit à l'hôtel sur une borne publique en T2
-
Aucun soucis pour trouver sur l'autoroute des bornes combo
CCS ou juste à une bretelle de sortie
-
Temps d'attente pour charge perdue c'est à dire hors repas, café,
la pause des 2 heures et
toilette) 1,5 heures
-
Je pense qu'en voiture à pétrole j'aurais mis 2 heures de
moins, mais bien plus fatigué (bruit et vibration)
-
Arrivé à notre hôtel Bed and Breakfast - B&B Il Tiglio Jacuzzi&Sauna -Via
di Tiglio (+39 391 400 2747) Reçu par le très sympathique Alberto dans notre Chambre
confortable et très silencieuse avec Jacuzzi (Je conseille cette chambre) à
proximité de la belle ville fortifiée de Lucca (visite à pied de l'hôtel).
Jour 2 - Lucca (Lucques) Pise
aller retour 72,8 km sur route et ville
Tourisme visite de Pise
dont une montée en haut de la tour penchée
vidéo ici et la visite de Lucques (sublime)
Pise Plaza del Duomo - A gauche le Campo Santo, la cathédrale au centre et la
tour penchée
L'histoire
de sa stabilisation est ici
Jour 3 - Lucca (Lucques) - Tivoli
(banlieue de Rome en altitude) 361,7 km sur route et autoroute
-
Consommation tirée (payée) sur les bornes 64.8 kWh soit
17,9 kWh/100 km : cout 61,84 Euros (c'est inacceptable !)
-
Arrivée dans notre sublime hôtel
la résidenze Grégoriane
www.residenzegregoriane.com/
C'est comme un musée (l'ancien Palazzo Mancini Jorlonia) de 4 chambres suite
avec une piscine jacuzzi à 32°C privatisable en marbre histoire de se
prendre pour l'empereur Hadrien. Bon une ou deux fois dans sa vie on peut
s'offrir ce luxe. C'est inoubliable et très pratique pour visiter à pied la
Villa D'Este et la Villa Grégorania. Personnel adorable à vos petits soins
et petit déjeuner inoubliable servi en argenterie d'époque.
+393477136854
Jour 4 - Tivoli - visite de la Villa
d'Este et la Villa Grégoriana à pied (pas de voiture)
|
Reportages
(résumé)
- Rallye solaire Phébus:
- Traversée des Alpes:
- Rallye Monté Carlo EA + EVER :
- Rassemblement Prius:
- Evenements :
Technologies
Activisme
Associations
Forums
Sites Amis
Cours du pétrole
|
Jour 5 - Tivoli - Visite Vila Adriana
et du village perché d'Anticoli Corrado et son mini musée contemporain (67,6 km sur route
aller et retour).
-
Conso tirée (payée) sur borne T2 Enel 10.82 kWh
(compteur zoé 8,6 kWh) soit 16 kWh/100 km : cout 7,67 Euros
-
Batterie à 100% équilibrée prête pour le retour
Jour 6 - Visite de Rome (via un taxi
pour éviter les ZTL!)
-
Tourisme visite du Colisée (Le
sommet par ascenseur extraordinaire et confidentiel pour quelques visiteurs
par jour.
C'est le clou de notre voyage)
-
-
Visite colline palatine, visite du
forum,
-
-
Visite du musée du Vatican et de la
chapelle Sistine
Jour 7 - Retour Rome (Tivoli) - Ambérieu en Bugey -
957 km (via le Fréjus) Départ 9h30 Arrivée 24h30
Ouf, à 10 minutes près le tunnel du Fréjus
fermait pour quelques heures...
-
Vitesse 130 km/h autoroute à 130 km/h en particulier pour
arriver à l'heure avant fermeture du Fréjus
-
Vitesse 110 km/h autoroute à 110 km/h
-
A noter de très nombreuses autoroutes en travaux tronçons
limités à 60km/h sur plus de 150 km.
-
Vitesse moyenne de roulage 89 km/h conso affichée Zoé
19,3 kWh/100 km
-
Conso tirée(payée) sur les bornes 154,25 kWh cout
106,11 Euros
(c'est inacceptable !)
-
Conso sur panneau solaire 54 kWh soit
21,7 kWh/100 km :
-
Péage: 107,3 euros y compris passage tunnel du Fréjus (55 €).
-
Temps de charge durant le parcours 4H18
-
Plus bas batterie 9% à l'arrivée qui sera rechargée
uniquement sur mes panneaux solaires
-
Aucun soucis pour trouver sur l'autoroute des bornes combo
CCS ou juste à une bretelle de sortie sur Turin
-
Temps d'attente pour charge perdue c'est à dire hors repas,
diner, café,
la pause des 2 heures et
toilette) 2,5 heures
-
Je pense qu'en voiture à pétrole j'aurais mis 3 heures de
moins, mais bien plus fatigué (bruit et vibration)
Usure batterie sur 2165 km :
Au départ ma Zoé R135 Exception avec combo-CCS du 27/5/2021 au départ à
42496 km SOH 95,54 7453 KWh engloutis à 60% sur panneaux solaires en
auto-consommassions green-up et seulement une dizaine de charges partielles
en combo-CSS.
Plus de détail:
1455 Wh récupérés au freinage, 109 charges complètes et 1207 charges
partielles.
A l'arrivée 44661 km SOH 95,41 (perte 0.13%) 7912 kWh englouti soit 459 kWh.
Plus de détail:
1502 kWh récupérés, 113 charges complètes et 1229 charges partielles.
Température maxi batterie 33°C durant ce voyage.
Puissance de charge maxi mesurée 46,8 kW à 22% de SOC
Conclusion aucun soucis de vieillissement avec les charges rapides à
puissance (trop ?) limitée par Renault ! Les 50 kW de la pub sont très loin !
Autres constats :
A deux dans une Zoé c'est
quand même bien moins chère que de faire de voyage en train et en taxi
Je n'ai vu aucune borne de recharge Tesla sur toutes les aires d'autoroute
ou je me suis arrêté, par contre j'ai vu des Tesla se charger sur les bornes
Combo-CCS voir en T2... (je suis partie avant la Tesla)
Sur autoroutes Italiennes, il y a des bornes tri standard 50 kW maxi, des
bornes 150 kW combo CCS only et des bornes 300 kW Combo CCS only (plus
rares)
Dans les rues il y a des bornes ENEL simples 1 fois T2 ou 2 fois T2 de 11 kW
à 22 kW, souvent avec place de parking occupée par des véhicules à essence !
Il est inacceptable sur le plan écologique que rouler en voiture électrique
question carburant soit beaucoup plus couteux que rouler avec un diesel sur
les autoroutes... ou est l'incitation à l'écologie ?
D'Autant qu'au moment de mes charges en milieu de journée cette semaine le
prix de l'électricité en Europe était parfois négatif (trop de production
disponible)
Abstract des différents types de bornes de charges sur notre chemin
départ le 4/4/2024 à 8H00
(uniquement avec la carte Chargemap)
Les marques étant toutes différentes il est illusoire d'imaginer des abonnements
privatifs
sur chaque réseau pour obtenir des tarifs plus bas !
Nous avons fait 19 charges pour un total de 419 kWh (900 minutes dont seulement
3 heures en attente sèche perdue) hors charge retour à la maison durant ce
voyage avec plus de 10 opérateurs...
1 février 2024 -
Hausse tarif EDF le point
ATTENTION 1/2/2024 hausse
tarif EDF (selon grille tarifaire TTC publiée ce jour sur site EDF)
J’ai simulé ma hausse annuelle
EDF au tarif Tempo 9KVA en TTC abonnement inclus, elle sera de 16% et non de
10% comme annoncée par Monsieur le Ministre Lemaire !
Ma conso annuelle est de 8700
kWh
Ma clef de répartition :
HC Bleu 48,2% HP bleu 24,3%
HC Blanc 12,1 % HP blanc 7,5 % HC rouge 7,8% HP rouge 0,1%
Attention pour obtenir une clef
de réparation hyper optimisée pour Tempo il faut une installation solaire
autoconsommation avec batteries pour zapper les jours rouges de pointe, c’est
évidemment le but recherché par EDF par l’offre Tempo..
Hausse tarif TTC Tempo en
pourcentage :
HC Bleu 22,7% !!! HP bleu
17,5% HC Blanc 15 % HP blanc 19 % HC rouge 14,5% HP rouge 3,5%
A noter aussi :
Hausse TTC tarif de base
+10,54% Hausse TTC Heure creuse +9,75% et +13% Heure pleine.
La hausse des abonnements :
Base 9KVA : 1,01% option
Heure creuse : 0,9% Tempo : 1%
Le gain annuel par rapport au
tarif de base est évalué à 710 euros en baisse de 200 euros par rapport à 2023 !
SI j’avais souscrit le tarif
heure plein heure creuse le gain ne serait que de 210 Euros/an abonnement
compris.
Attention
j’attire votre attention que le tarif heure option heure creuse est à bannir
dans tous les cas car le seul cumulus bloqué en heure de jour ne suffira pas
à amortir la hausse de l’abonnement et la hausse du tarif heure pleine par
rapport au tarif de base !!! il va avoir un scandale à ce sujet quand les
utilisateurs de cette option vont refaire leur calcul.
Le tarif Tempo malgré sa forte
hausse est à préférer si l’on a une installation permettant de décaler des
usages la nuit (charge VE, machines à laver et cumulus) et que l’on est prêt à
tout couper 22 jours par an de jour !
Sinon, ma production solaire
de Janvier 2024 a été sauvée les 4 derniers jours de mois, finalement identique
à ma production que Janvier 2023, certes pas terrible, vivement le retour de la
belle saison!
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- Vers
les mots de 2023 (Amélioration du rendement de mon
installation solaire avec Victron)
-
Vers
les mots de 2022 (je profite de mon installation solaire
qui charge ma Zoé)
-
Vers
les mots de 2021 (Finition de mise au point de ma nouvelle
installation solaire)
- Vers
les mots de 2020 (RAZ, je déménage dans l'Ain, l'occasion de
créer une maison solaire 2.0)
- Vers
les mots de 2019 (le détail de la 2ème année en
autoconsommation solaire, je roule Zoé solaire ! et la 2eme visite
d'ITER)
- Vers
les mots de 2018 (le détail de la première année en
autoconsommation solaire, je roule Zoé solaire ! et la visite
d'ITER)
- Vers
les mots de 2017 (la genèse du projet solaire et le
message de fond la décentralisation...)
- Vers
les mots de 2016,
- Vers
les mots de 2015,
- Vers
les mots de 2014,
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les mots de 2013,
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les mots de 2012,
Vers
les mots de 2011,
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Vers les mots de 2010,
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Vers les
autres mots des l'années 2009,
2008, 2007, 2006,
2005.
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