Coups de gueule 2016

 

Les mots de DoubleHybride de 2016

 vers le mot actuel

Décembre 2016: Vignette Crit'Air c'est parti! Enfin une logique basée sur la science pour contrer les jours de pollution, ce sont bien les véhicules les plus polluants qui seront bloqués par graduation et non un tirage au sort abscons sur la plaque paire ou impaire. Enfin !

L'Auto-Magique qui a été construite il y a 16 ans vient de recevoir sa vignette Crit'Air.

Le même jour j'avais commandé pour ma Zoé dans la même commande que l'Auto-Magique: 2 VE d'un coup ! eh bien rien reçu pour la Zoé ! nous verrons bien, c'est peut être édité dans l'ordre des véhicules les plus anciens vers les plus récents !

Octobre 2016: Fabuleux voyage en VE, cette fois le VE devient vraiment efficace grâce à enfin un réseau de charge rapide interopérable qui est opérationnel sur les autoroutes en France. Le réseau CORRI-DOOR connecté au système d'itinérance du GIREVE.

Démonstration: En marge du e-Rallye Monte-Carlo 2016 suivons le retour après la compétition du véhicule N°16, une KIA SOUL EV, un cross over urbain 100% électrique ayant au maximum 212 Km d'autonomie (capacité batterie 27 kWh)

Soit le parcours Brignoles - Angerville (sud ouest de Paris) 801 km qui a été suivi grâce à LIVETrekker en temps réel (carte ci-dessous)

Départ dimanche soir à 20H25 A8 à la hauteur de Brignoles arrivée lundi 13H55 au Sud Ouest de Paris.

  • Autoroute: 765 km (vitesse moyenne de roulage 86 km/h sauf une étape d'environ 100 km à 116 km/h)

  • Nationale: 35,6 km (de la sortie A19 à Angerville)

9 points de recharge rapide sur réseau CORRI-DOOR , charge intermédiaire de 15 minutes à une demi-heure:

  1. Lançon de Provence de 21H30 à 21H57  (27 ')

  2. Montélimar de 23H27 à 23H59 (32 ')

  3. Pont de lisère de 0H45 à 1H04 (19 ')

  4. Sérézin du Rhône de 2H02 à 2H21 (19')

  5. Taponnas de 3H11 à 6H03  (pause repos et charge) 2H52

  6. Macon La salle 6H35 à 6H49 ( 14 ' )

  7. Beaune 7H26 à 7H35 (recherche de la borne) pour départ 8H06 soit 30 ' de charge

  8. A6 Aire de Maison Dieu Sceau de 9H36 à 9H49 ( 33')

  9. A6 aire de la Couline de 10H59 à 11H22 (recherche borne)  puis départ 11H58 ( 38 ')

Temps de charge global: 231 minutes  (soit environ 32 € d'électricité pour 800 km au tarif occasionnel ZEN)

Temps total du parcours pause et repos compris 17H30

Tout cela avec un seul badge "Freshmile" délivré gratuitement cette année par le SDEF29 (Syndicat d'énergie de Bretagne) aux seuls électromobilistes de Bretagne. Freshmile est le système de carte de la CNR (compagnie Nationale du Rhône) affiliée au réseau d'itinérance GIREVE.

Pour information pour les électro-mobilistes non Breton, Sodetrel (filiale d'EDF affiliée aussi maintenant au système d'itinérance GIREVE) commercialise un badge avec plusieurs options. L'option ZEN de cette offre est adaptée à un usage occasionnel coute un abonnement 3€ TTC par mois, plus 0,7€ pour 5 minutes de charge - Exit donc enfin tous les badges non GIREVE qui ne marchent que dans un département donné ou sur quelques bornes non publiques. (lire mon expérience de juin 2016 plus bas).  L'Interopérabilité arrive enfin !

Pour comparaison, Le parcours dans les mêmes conditions de sécurité (pause toutes les 2 heures, un plein de carburant et 3H00 de repos)  avec un véhicule à pétrole eut été effectué en 13H00.

Soit seulement 4H30 de plus avec ce VE SOUL de KIA, ce qui était impensable même 3 mois en arrière et de plus sans aucune réservation préalable ou préparation.

On peut imaginer ce même parcours fait avec la nouvelle ZOE 400 km, qui n'aurait nécessité que 2 charges intermédiaires, une pendant le repos de 3H00 pour un temps de parcours alors très proche d'un véhicule à pétrole.

Cette fois c'est belle et bien la fin du véhicule individuel au pétrole. Reste, que bien évidement si tout le monde basculait au VE maintenant, il manquerait un grand nombre de stations de charge simultanée sur autoroute, c'est le défi des 5 prochaines années car le réseau CORRI-DOOR c'est souvent qu'une seule borne de recharge par aire de repos à ce jour, soit une capacité de 1 à 3 véhicules à l'heure... La CNR qui fait partie de Corri-door dans la vallée du Rhône a par contre souvent déjà mis 2 voir 3 bornes alimentées avec uniquement de l'énergie renouvelable.

Pour ma part, je vais remplacer de suite ma ZOE 22 kWh par une ZOE 40 (jusqu'à 400 km d'autonomie) sans frais supplémentaires grâce au système LOA 3 ans et parcourir la France pour vérifier tout cela dans la pratique. Avec la ZOE 40 la première charge se faisant chez soi à tarif bas ce qui amoindri considérablement l'usage des bornes rapides qui ne sont donc plus que du occasionnel mais certes indispensables pour traverser occasionnellement la France avec son VE.

Remerciement à l'équipage Pierre Bonneau Jérôme Fresnay pour nous partager cette belle expérience avec leur badge du SDEF29. Durant le parcours compétition ils ont pu tester avec succès le chargeur Connexion 22 portable AC/DC Astragam (http://www.astragam.tech/) une sorte de Charly-Mac professionnel qui permet de recharger un véhicule à charge rapide DC (Chademo) sur une prise normale triphasée ou sur une borne publique AC 22kW de type 2 ou 3. Signalons au passage qu'ils ont réussi à être premier en véhicule électrique sur la ZR5 (LUCERAM - MOULINET) dans le mythique Turini (2ème au classement général de cette ZR5)

Le 1er de la ZR5 étant Artur Prusak/Thierry Benchetrit sur Toyota Mirai à Hydrogène et le 3ème étant Frédérick Mlynarczyk sur TESLA/S soit tous des anciens du VE (traversée des Alpes) ou du Prius Touring Club et des premières éditions du RMCEA... Arthur Prusak ayant gagné une nouvelle fois le classement général de cette nouvelle formule du rallye Monte-Carlo véhicule propre. Quel progrès depuis l'édition 2007 et 2008 de cette épreuve!

6/7/2016, l'aventure va pouvoir continuer: L'Auto-Magique vient de réussir son 4ème contrôle technique depuis sa sortie du Palais de l'Elysée (de plus avec zéro défaut) . Elle a maintenant 65214 km et 15 ans. Oui un Véhicule Electrique c'est résistant, durable et coriace dans la lutte contre l'usage du pétrole carburant!

L'Auto-Magique est aussi allée à  2802 mètres c'est ici

Le Rallye Vendée Energie Tour

Le rallye des Ambassadeurs  4 juin 2016

C'est le point d'orgue de notre déplacement

109 VE aux départs, tous les modèles du plus récents aux plus anciens "l'Auto-Magique" sont représentés

Il y a même le prototype Zoé avec remorque range extendeur et notre logo Ampère n'est pas passé inaperçu

       Zoé à gogo                               Auto-Magique                           C zéro de Bretagne !

Remontez sur youtube la file de tous les VE ayant franchis le passage du Gois

Cliquez ici pour la suite du reportage du Rallye des Ambassadeurs

Plus d'informations techniques sur l'Auto-Magique 5 durant ce rallye sur notre wiki


La journée de vacances pour se reposer

  •  La semaine avec l'Auto-Magique est parfaitement réussie vu du coté de l'Auto-Magique, malgré ses 15 ans d'âge, l'Auto-Magique a parcouru vaillamment 1688 km en 7 jours 100% à l'électricité! voici tout d'abord quelques photos qui font rêver prises le lendemain du premier passage du Gois dans le cadre du Rallye des ambassadeurs 2016 mais cette fois sous le soleil :

L'Auto-Magique devant un poteau de survie du Gois. Monsieur Ampère n'avait pas imaginé se retrouver un jour devant un poteau sans fils !

Ouverture du passage du Gois par une célèbre C Zéro venu de Bretagne !

Suivi par une BMW I3 (Rex) de Paris,  I3 REX pour les non spécialistes est un véhicule PHEV comme le fut la Toujours Contente en 2003

Grande marrée basse ==> multitude de pécheurs à pied

Ce n'est pas tous les jours que l'Auto-Magique fait trempette...

La victime de notre périple - sur la fameuse plage des Dames à la Potinière, désolé

La fameuse plage des Dames à marée haute

Bon il est temps après ce séjour merveilleux dans l'île de Noirmoutier de rentrer sur Coex, mais pour cela il nous faut recharger l'Auto-Magique et là les choses se gâtent très sérieusement:

Nous visons la borne du parking de la ville de Noirmoutier.... avec la carte que le Sydev nous a prêté cela devait le faire...

Oui, vous lisez bien, "Blocked Access card"

On appelle l'assistance utilisateur à 17H00: 09 69 322 500 on tombe sur un répondeur, on laisse un message pour que l'on soit rappelé d'urgence, on relance 2 fois, on attend une demi heure devant la borne personne ne rappelle.

Bravo pour l'assistance Sodetrel un weekend de démonstration de visite en VE de l'île de Noirmoutier....

Bref, nous voilà transformé en potentiel voleur d'électricité, en passant de petit village en petit village ou on fini par trouver une place de marché ou les prises avaient été laissées allumées. Il y avait même une prise Hypra 32, bref on se charge la peur au ventre de se faire prendre pour pouvoir rentrer à l'hôtel....

On signale à l'organisateur du Rallye nos déboires, il nous dit qu'il envoi de suite un SMS au Sydev pour que notre carte soit débloquée.

Arrivée à Coex, on teste la carte Sydev sur la Borne de recharge VE de Coex, elle déverrouille la borne de Coex donc on est confiant pour le voyage de retour du lendemain...  grosse erreur !


Le voyage aller et retour entre Lyon et Saint Gilles Croix de vie

Mai 2016:

La nouvelle livrée de l'Auto Magique V fin prête à rejoindre l'île de Noirmoutier via le musée Ampère

31 mai, l'événement sera au musée Ampère

L'Auto-Magique partira en fanfare et symboliquement du Musée Ampère à Poleymieux-au-Mont-d'Or le 31 mai 2016 - Le véhicule sera exposé à partir de 14H00 au musée.

Une conférence animée par Jean-Marc Dubié sera proposé pour cet événement dans le nouvel Espace Ampère du musée. Deux thèmes seront abordés:

  •  Pourquoi l'usage d'un BMS est indispensable pour les batteries à base de lithium
    (BMS = Battery Management System)

  •  Les explications techniques et historiques sur l'Auto-Magique V

Contact réservation espace@amperemusee.fr.  Conférence gratuite

Exceptionnellement pour cet événement le musée Ampère sera ouvert un mardi le 31 mai. (tarif habituel 5 € pour visiter le musée)

Cette aventure est soutenue par la SEE dans le cadre du L'Ion Rallye 2016 et du musée Ampère.

Parcours prévus:

  •  31 mai : Lyon-Poleymieux au Mont d'Or (Musée Ampère Conférence à l'Espace Ampère)

  •  1 juin : Roanne (charge rapide chez un industriel) - puis charge improvisée sur le parcours vers midi - Montluçon (Charge Rapide chez un industriel) - Argenton sur Creuse (charge nocturne hôtel)  (370 Km en un jour !)

  •  2 juin : Argenton - Poitiers (Charge Rapide chez un industriel)  - St Gilles Croix de Vie (318 km)

  •  3 juin et 4 juin : Rallye des Ambassadeurs  passage du Gois de l'île de Noirmoutier (organisé par le Vendée Energie Tour) La Toujours Contente devrait être aussi de la fête. (150 km au programme)

     Voir le programme sur le site officiel du Vendée Energie Tour.

  •  6 juin:  Coëx - Poitiers - Montluçon (403 km) ...

  •  7 juin:   Montluçon - Lyon via Clermont-Ferrand - St Etienne (308 km)

 

8-16 mai L'Auto-Magique V, s'est substituée à la Zoé pour les trajets quotidiens

  • Déjà 150 km y compris un trajet sur autoroute à 110 km/h tout est nominal coté voiture, C'est du coté du chargeur rapide "Charly-Mac" qu'il y a encore des améliorations à faire avant le départ

7 mai premiers tours de roue de l'Auto-Magique en version 5, 132 volts

Sous le capot de la version IV (un peu trop plein)
Range extendeur 48 V
+12 Volts chaine principale avec 100 Ah lithium

Version 5
2 bacs avant de 18 volts 80 AH
(gain en masse 48 kg)

Les premiers tests sur 9 km sont très encourageants, tout est nominal et le véhicule est bien plus facile à gérer coté batterie nickel cadmium avec son retour en 132 volts sa tension nominale et donc une bonne gestion de la surcharge NiCd.

La cohabitation NiCd Lithium se passe bien, véhicule chargé à fond au roulage 50 A viennent du lithium et 150 A du NiCd à 90 km/h. En fin de décharge lithium (prévision) cela sera 100 Ampères/lithium et 100 Ampères/NiCd, les 10 derniers kilomètres de secours se feront à basse vitesse sur uniquement la batterie NiCd.

La capacité globale effective des batteries passe de 24,5 kWh à 23 kWh, toutefois compte tenu d'un gain de masse de 48 kg l'autonomie devrait être assez proche  de la version IV (>145 km)

Inconvénient attendu: la baisse de tension se traduira par une hausse de l'intensité moyenne de 12% et donc les batteries NiCd vont plus chauffer...

Le parcours de l'aventure en Vendée à l'occasion du Vendée Energie tour 2016 et le fameux très attendu Rallye des Ambassadeurs avec le passage du Gois entre continent et Ile de Noirmoutier avec plus de 100 véhicules électriques le 4 juin à 10H30 s'annonce passionnant, l'Auto-Magique ferra plus de 1500 kilomètres en une semaine, pas mal pour son âge respectable de 15 ans pour un véhicule électrique qui a servi pendant 7 ans au Palais de l'Elysée et qui a franchi 3 fois le col de la Bonette (plus haut col Européen) et les grands cols pyrénéens.

5 mai dernier tour de roue de l'Auto-magique en version 4, 148 volts  63.095 km au compteur

 

Avril 2016:

Les nouvelles de la préparation de l'Auto-Magique pour sa participation au "Vendée Energie Tour 2016" et du très long parcours aller-retour entre le Musée Maison d'Ampère de Poleymieux au Mont d'Or et le point de départ de Saint Gilles Croix de Vie.

La version V de l'Auto-Magique (rappelons qu'il s'agit à l'origine du Véhicule de service électrique du Palais de l'Elysée de 2003 à 2007 construit en 2001 par Renault) et qui va être ré amélioré en version V  à partir de sa Version IV mais en respectant  cette fois la tension haute tension d'origine du Kangoo Electrique soit 132 volts de tension nominale.

Cela permettra de tirer pleinement partie de la bonne surcharge des batteries NiCd tout en gagnant un peu en masse sur la partie avant du véhicule et donc des kilomètres d'autonomie.

Il y aura un range extendeur de 44 cellules LIFePo4 Mottcell de 2x39 AH composé des 2 bacs d'origine placés à l'arrière de l'Auto-Magique III, ils ont déjà parcouru plus de 39000 kilomètres et d'un bac de 36 volts placé sous le capot avant dans les bacs imaginés pour la version III de l'Auto-Magique récupérés sur l'ancien Kangoo bleu Eco16 qui ont elles ont parcouru plus de 10000 kilomètres.

On est donc bien dans le monde du recyclage pour plus d'écologie , à l'exception d'un nouveau BMS LiFePo4 de 36 volts de tension nominale pour gérer le bac avant MottCell tout provient de récupération.

La nouvelle carte BMS 36 volts du bac avant de l'Auto-Magique
Provenance USA

Nous souhaitons démontrer la fiabilité dans le temps des batteries Lithium Ion Fer Phosphate IV en cylindre car elles ont plus de 6 ans d'âge et d'usage et quand elles sont correctement administrées c'est à dire jamais en dessous de 2,5 volts par cellule et jamais dépasser 3,7 volts par cellule c'est un produit extrêmement durable. Alors qu'un seul passage sous les 2 volts ou au dessus de 4,2 les ruinent instantanément sans toutefois qu'il n'y ai un danger quelconque lors de cette destruction prématurée par mauvais usage. C'est le plus du LIFePo4: il ne a pas de danger sauf pour son porte monnaie !

La capacité batterie de l'Auto-Magique version V sera donc de :

  • 12 kWh pour la partie NiCd (ces batteries ont plus de 7 ans: récupération sur le Kangoo électrique bleu (Eco16) d'un Toulousain en octobre 2014) nous leur donnons donc que 12 kWh sur les 13 kWh de capacité théorique à l'état du neuf.

  •  2 x 4 kWh pour les bacs arrières Mottcell

  •  1x 3 kWh pour le bac avant Mottcell 36 volts et son BMS spécial.

Soit 22 kWh soit l'ordre de grandeur de la batterie de la Zoé . Toutefois la masse du Kangoo et son CX font que son autonomie espérée sur route sera de 135 kilomètres largement moins qu'une Zoé à vitesse identique mais bien plus que la version d'origine Renault du Kangoo NiCd de 2001.

Pour alléger le Kangoo la batterie 12 Volts sera remplacée par une batterie NiCd aviation qui sera rechargée au point de charge permettra de gagner un ou 2 kilomètres.

Il faudra donc faire 4 à 5 rechanges intermédiaires pour rejoindre Saint Gilles Croix de Vie. La quête aux prises triphasées (Tétra 32) débute...

Soyez nombreux au départ d'Auto-Magique qui aura 63000 km en mode 100% électrique  à son actif au départ du musée à la conférence L'Ion-Rallye 2016 qui sera organisée à l'occasion dans le nouvel Espace Ampère du Musée Ampère un après midi de fin Mai (La date sera annoncée prochainement sur ce site début Mai ainsi que sur le site de la maison d'Ampère www.amperemusee.fr ) dans le cadre du Lion Rallye 2016  avec le soutient de la Maison Ampère, de la SEE et de RTE.

Et aussi au passage du Gois le 4 juin à 10H30 du matin lors du Vendée Electrique Tour que l'Auto-Magique (son histoire commence ici) devrait franchir en compagnie de la Toujours Contente pour le rallye des ambassadeurs.

Février 2016:

Quelques nouvelles de la préparation de l'Auto-Magique au passage du Gois durant le Vendée Tour 2016:

Un nouveau BMS 36 volts vient d'être commandé pour équiper l'Auto-Magique en Version V:

  •  Elle sera en 132 volts natifs,

  •  La batterie Range extendeur sera donc constituée des 2 modules arrières 80 Ah en 48 volts  d'origine de l'Auto-Magique qui sont toujours parfaitement fonctionnels grâce à un entretien permanent et sérieux. Ils ont 6 ans !

  •  Pour les 36 volts restants, il sera placé sous le capot avant désormais en 36 volts au lieu de 48 volts, et pour des questions d'écologie elle sera constituée avec les meilleurs anciens modules de la batterie Range Extendeur de l'Ancien Kangoo Toulousain Kangoo Eco16 qui ont 5 ans.

Un gain de masse important est attendu (la batterie 12 volts NiCd sera retirée et remplacé par un mini batterie 12 volts ce qui sera suffisant compte tenu de l'efficacité du CVS externe, la batterie extension 120 Ah 12 volts Lithium sera retirée et 12 volts en moins 80 ah sur la batterie Range extendeur. La perte d'autonomie sera donc minime par rapport à la version IV et cela facilitera le prochaine passage au control technique de juillet 2016.

Les travaux vont débuter mi-mars et les premiers essais sur route fin Avril. Le CharlyMac sera bien évidement le chargeur rapide en 2 heures de l'ensemble (6 prises 10A mono ou une tétra 32A (Hypra).

Les photos de la V5 seront publiées au fur et à mesure des travaux.

Le Gois n'a plus qu'à bien se tenir avant d'être "Magifié" par le passage de la Toujours-Contente et de l'Auto-Magique avec l'âme de l'Eco16. Tout un symbole par 3 !

contact DoubleHybride

Janvier 2016: :

Cela fuit déjà dans la presse, la grande aventure électrique 2016 sera la participation de L'Auto-Magique avec La Toujours-Contente au Vendée Energie Tour 2016 !

L'Apothéose sera que ces deux véhicules précurseurs à l'histoire mythique dont une première vie au Palais de l'Elysée vont de nouveaux se mouiller les pieds (pneus) pour vous en tentant de traverser le 4 juin 2016 à 10H30 le passage du Gois reliant le continent à l'ile de Noirmoutier avant que la mer ne monte !

L'Auto-Magique sera à nouveau transformée (la version V) pour réaliser ce défi au départ de Lyon avec une nouvelle batterie sous le capot avant. Je lance d'ores et déjà un appel à toutes les bonnes volontés pour fournir prises et bon accueil pour recharger à l'aller comme au retour l'Auto-Magique sur le parcours Lyon Saint Gilles Croix de Vie. L'Auto-Magique se charge en mode rapide en 2 heures sur 4 à 6 prises 220V 16A  (compatible fer à repasser) simultanées ou une prise Hypra 32. Le parcours aller sera du 31 mai au 2 juin retour 6 au 9 juin 2016. Cout d'une recharge 2,5 euros d'électricité. Il faudra faire 4 charges intermédiaires à l'Aller comme au retour dans le centre profond de la France, c'est là le plus grand défi du VE d'aujourd'hui: trouver des prises de jour comme de nuit pour faire la traversée de la France.

Car bien entendu il est hors de question pour moi de mettre la voiture sur un plateau à pétrole pour aller sur place au risque de participer à ce scandale universel contre l'humanité.

Une bonne occasion de redémontrer que l'Auto-Magique qui a plus de 15 ans est capable de faire 2000 km en une semaine, il lui faut juste des prises libres d'accès !

Le reportage des voyages sera raconté en photo et vidéo sur ce site.

Lire les premières révélations sur le Vendée Tour sur le site de l'AVEM

Enfin, je souhaiterais pour ma part qu'un maximum d'anciens participants à l'une des éditions de la Traversée des Alpes en véhicules électriques viennent et participent avec le VE de leur choix. Cela sera la fête croyez moi.

Pour les non initiés qui se demandent d'ou vient le nom d'Auto-Magique lire à partir d'ici

Les mots 2015 sont ici

Vers les mots de l'année 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005


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