Les mots de DoubleHybride de 2016
vers le mot actuel
Décembre 2016:
Vignette Crit'Air c'est parti!
Enfin une logique basée sur la
science pour contrer les jours de pollution, ce sont bien les véhicules
les plus polluants qui seront bloqués par graduation et non un tirage au
sort abscons sur la plaque paire ou impaire. Enfin !
 L'Auto-Magique
qui a été construite il y a 16 ans vient de recevoir sa vignette
Crit'Air.
Le même jour j'avais
commandé pour ma Zoé dans la même commande que l'Auto-Magique: 2 VE d'un
coup ! eh bien rien reçu pour la Zoé ! nous verrons bien, c'est peut
être édité dans l'ordre des véhicules les plus anciens vers les plus
récents !
Octobre 2016: Fabuleux voyage en VE,
cette fois le VE devient vraiment efficace grâce à enfin un réseau de
charge rapide interopérable qui est opérationnel sur les autoroutes en
France. Le réseau CORRI-DOOR connecté au système d'itinérance du GIREVE.
Démonstration: En marge du e-Rallye
Monte-Carlo 2016 suivons le retour après la compétition du véhicule
N°16, une KIA SOUL EV, un cross over urbain 100% électrique ayant au
maximum 212 Km d'autonomie (capacité batterie 27 kWh)
Soit le parcours Brignoles - Angerville (sud ouest de
Paris) 801 km qui a été suivi grâce à LIVETrekker en temps réel (carte
ci-dessous)
Départ dimanche soir à 20H25 A8 à la hauteur de
Brignoles arrivée lundi 13H55 au Sud Ouest de Paris.
-
Autoroute: 765 km (vitesse moyenne de roulage 86
km/h sauf une étape d'environ 100 km à 116 km/h)
-
Nationale: 35,6 km (de la sortie A19 à Angerville)
 9
points de recharge rapide sur réseau
CORRI-DOOR ,
charge intermédiaire de 15 minutes à une demi-heure:
-
Lançon de Provence de 21H30 à 21H57 (27 ')
-
Montélimar de 23H27 à 23H59 (32 ')
-
Pont de lisère de 0H45 à 1H04 (19 ')
-
Sérézin du Rhône de 2H02 à 2H21 (19')
-
Taponnas de 3H11 à 6H03 (pause repos et charge) 2H52
-
Macon La salle 6H35 à 6H49 ( 14 ' )
-
Beaune 7H26 à 7H35 (recherche de la borne) pour départ 8H06
soit 30 ' de charge
-
A6 Aire de Maison Dieu Sceau de 9H36 à 9H49 ( 33')
-
A6 aire de la Couline de 10H59 à 11H22 (recherche borne)
puis départ 11H58 ( 38 ')
Temps de charge global: 231 minutes (soit environ 32 €
d'électricité pour 800 km au tarif occasionnel ZEN)
Temps total du parcours pause et repos compris 17H30
Tout cela avec un seul badge "Freshmile" délivré
gratuitement cette année par le SDEF29 (Syndicat d'énergie de Bretagne)
aux seuls électromobilistes de Bretagne. Freshmile est le système de
carte de la CNR (compagnie Nationale du Rhône) affiliée au réseau
d'itinérance GIREVE.
Pour information pour les électro-mobilistes non
Breton, Sodetrel (filiale d'EDF affiliée aussi maintenant au système
d'itinérance GIREVE) commercialise un badge avec plusieurs options.
L'option ZEN de cette offre est adaptée à un usage occasionnel coute un
abonnement 3€ TTC par mois, plus 0,7€ pour 5 minutes de charge - Exit
donc enfin tous les badges non GIREVE qui ne marchent que dans un
département donné ou sur quelques bornes non publiques. (lire mon
expérience de juin 2016 plus bas).
L'Interopérabilité arrive enfin !
Pour comparaison, Le parcours dans les mêmes
conditions de sécurité (pause toutes les 2 heures, un plein de carburant
et 3H00 de repos) avec un véhicule à pétrole eut été effectué en
13H00.
Soit seulement 4H30 de plus avec ce VE SOUL de KIA,
ce qui était impensable même 3 mois en arrière et de plus sans aucune
réservation préalable ou préparation.
On peut imaginer ce même parcours fait avec la
nouvelle ZOE 400 km, qui n'aurait nécessité que 2 charges
intermédiaires, une pendant le repos de 3H00 pour un temps de parcours
alors très proche d'un véhicule à pétrole.
Cette fois c'est belle et bien la fin du véhicule individuel
au pétrole. Reste, que bien évidement si tout le monde basculait au VE
maintenant, il manquerait un grand nombre de stations de charge simultanée sur
autoroute, c'est le défi des 5 prochaines années car le réseau CORRI-DOOR c'est
souvent qu'une seule borne de recharge par aire de repos à ce jour, soit une
capacité de 1 à 3 véhicules à l'heure... La CNR qui fait partie de Corri-door
dans la vallée du Rhône a par contre souvent déjà mis 2 voir 3 bornes alimentées
avec uniquement de l'énergie renouvelable.
Pour ma part, je vais remplacer de suite ma ZOE 22
kWh par une ZOE 40 (jusqu'à 400 km d'autonomie) sans frais
supplémentaires grâce au système LOA 3 ans et parcourir la France pour
vérifier tout cela dans la pratique. Avec la ZOE 40 la première charge
se faisant chez soi à tarif bas ce qui amoindri considérablement l'usage
des bornes rapides qui ne sont donc plus que du occasionnel mais certes
indispensables pour traverser occasionnellement la France avec son VE.
Remerciement à l'équipage Pierre Bonneau Jérôme
Fresnay pour nous partager cette belle expérience avec leur badge du
SDEF29. Durant le parcours compétition ils ont pu tester avec succès le
chargeur Connexion 22 portable AC/DC Astragam (http://www.astragam.tech/)
une sorte de Charly-Mac professionnel qui permet de recharger un
véhicule à charge rapide DC (Chademo) sur une prise normale triphasée ou
sur une borne publique AC 22kW de type 2 ou 3. Signalons au passage
qu'ils ont réussi à être premier en véhicule électrique sur la ZR5 (LUCERAM
- MOULINET) dans le mythique Turini (2ème au classement général de cette
ZR5)
Le 1er de la ZR5 étant Artur Prusak/Thierry
Benchetrit sur Toyota Mirai à Hydrogène et le 3ème étant Frédérick
Mlynarczyk sur TESLA/S soit tous des anciens du VE (traversée des Alpes)
ou du Prius Touring Club et des premières éditions du RMCEA... Arthur
Prusak ayant gagné une nouvelle fois le classement général de cette
nouvelle formule du rallye Monte-Carlo véhicule propre. Quel progrès
depuis l'édition
2007 et
2008 de cette épreuve!
6/7/2016,
l'aventure va pouvoir continuer:
L'Auto-Magique vient de réussir son 4ème contrôle technique depuis sa
sortie du Palais de l'Elysée (de plus avec zéro défaut) . Elle a
maintenant 65214 km et 15 ans. Oui un Véhicule Electrique c'est
résistant, durable et coriace dans la lutte contre l'usage du pétrole
carburant!
L'Auto-Magique est aussi allée à
2802
mètres c'est ici
Le Rallye Vendée Energie Tour
C'est le point d'orgue de notre déplacement
109 VE aux départs, tous les modèles du plus récents
aux plus anciens "l'Auto-Magique" sont représentés
Il y a même le prototype Zoé avec remorque range
extendeur et notre logo Ampère n'est pas passé inaperçu
Zoé à gogo
Auto-Magique
C zéro de Bretagne !
Remontez sur youtube la file de tous les VE ayant franchis le passage du
Gois
Cliquez
ici pour la suite du reportage du Rallye des Ambassadeurs
Plus d'informations techniques sur l'Auto-Magique 5 durant ce rallye sur
notre wiki
La journée de vacances pour
se reposer
-
La semaine avec
l'Auto-Magique est parfaitement réussie vu du coté de
l'Auto-Magique, malgré ses 15 ans d'âge, l'Auto-Magique a parcouru
vaillamment 1688 km en 7 jours 100% à l'électricité! voici tout
d'abord quelques photos qui font rêver prises le lendemain du
premier passage du Gois dans le cadre du
Rallye des ambassadeurs
2016 mais cette fois sous le soleil :
L'Auto-Magique devant un poteau de survie du Gois.
Monsieur Ampère n'avait pas imaginé se retrouver un jour devant un
poteau sans fils !
Ouverture du passage du Gois par une célèbre C Zéro
venu de Bretagne !
Suivi par une BMW I3 (Rex) de Paris, I3 REX pour
les non spécialistes est un véhicule PHEV comme le fut la Toujours
Contente en 2003
Grande marrée basse ==> multitude de pécheurs à pied
Ce n'est pas tous les jours que l'Auto-Magique fait
trempette...
La victime de notre périple - sur la fameuse plage des
Dames à la Potinière, désolé
La fameuse plage des Dames à marée haute
Bon il est temps après ce séjour merveilleux dans
l'île de Noirmoutier de rentrer sur Coex, mais pour cela il nous faut
recharger l'Auto-Magique et là les choses se gâtent très sérieusement:
Nous visons la borne du parking de
la ville de Noirmoutier.... avec la carte que le Sydev nous a prêté cela
devait le faire...
 
Oui, vous lisez bien, "Blocked
Access card"
On appelle l'assistance utilisateur à 17H00: 09
69 322 500 on tombe sur un répondeur, on laisse un message pour que
l'on soit rappelé d'urgence, on relance 2 fois, on attend une demi
heure devant la borne personne ne rappelle.
Bravo pour l'assistance Sodetrel un weekend de
démonstration de visite en VE de l'île de Noirmoutier....
Bref, nous voilà transformé en potentiel voleur
d'électricité, en passant de petit village en petit village ou on
fini par trouver une place de marché ou les prises avaient été
laissées allumées. Il y avait même une prise Hypra 32, bref on se
charge la peur au ventre de se faire prendre pour pouvoir rentrer à
l'hôtel....
On signale à l'organisateur du Rallye nos
déboires, il nous dit qu'il envoi de suite un SMS au Sydev pour que
notre carte soit débloquée.
Arrivée à Coex, on teste la carte Sydev sur la
Borne de recharge VE de Coex, elle déverrouille la borne de Coex
donc on est confiant pour le voyage de retour du lendemain...
grosse erreur !
Mai 2016:
La nouvelle livrée de l'Auto Magique V fin prête à
rejoindre l'île de Noirmoutier via le musée Ampère
 
31 mai, l'événement sera au musée
Ampère
L'Auto-Magique partira en fanfare et
symboliquement du Musée Ampère à Poleymieux-au-Mont-d'Or le 31 mai
2016 - Le véhicule sera exposé à partir de 14H00 au musée.
Une conférence animée par Jean-Marc Dubié sera
proposé pour cet événement dans le nouvel Espace Ampère du musée.
Deux thèmes seront abordés:
Contact réservation
espace@amperemusee.fr.
Conférence gratuite
Exceptionnellement pour cet événement le musée
Ampère sera ouvert un mardi le 31 mai. (tarif habituel 5 € pour
visiter le musée)
Cette aventure est soutenue par la
SEE dans le cadre du L'Ion Rallye 2016 et du
musée Ampère.
Parcours prévus: -
31 mai : Lyon-Poleymieux au Mont d'Or (Musée Ampère
Conférence à l'Espace Ampère)
-
1 juin : Roanne (charge rapide chez un
industriel) - puis charge improvisée sur le parcours vers midi -
Montluçon (Charge Rapide chez un industriel) - Argenton sur Creuse
(charge nocturne hôtel) (370 Km en un jour !)
-
2 juin : Argenton - Poitiers (Charge Rapide chez
un industriel) - St Gilles Croix de Vie (318 km)
-
3 juin et 4 juin : Rallye des Ambassadeurs
passage du Gois de l'île de Noirmoutier (organisé par le Vendée
Energie Tour) La Toujours Contente devrait être aussi de la fête.
(150 km au programme)
Voir
le programme sur le site officiel
du Vendée Energie Tour.
-
6 juin: Coëx - Poitiers - Montluçon (403
km) ...
-
7 juin: Montluçon - Lyon via
Clermont-Ferrand - St Etienne (308 km)
8-16 mai
L'Auto-Magique V, s'est substituée à la Zoé pour les trajets
quotidiens
7 mai premiers tours de roue
de l'Auto-Magique
en version 5, 132 volts
 |
 |
|
Sous le capot de la version IV (un peu trop
plein)
Range extendeur 48 V
+12 Volts chaine principale avec 100 Ah lithium |
Version 5
2 bacs avant de 18 volts 80 AH
(gain en masse 48 kg) |
Les premiers tests sur 9 km sont très encourageants, tout est
nominal et le véhicule est bien plus facile à gérer coté
batterie nickel cadmium avec son retour en 132 volts sa tension
nominale et donc une bonne gestion de la surcharge NiCd.
La cohabitation NiCd Lithium se passe bien, véhicule chargé à
fond au roulage 50 A viennent du lithium et 150 A du NiCd à 90
km/h. En fin de décharge lithium (prévision) cela sera 100
Ampères/lithium et 100 Ampères/NiCd, les 10 derniers kilomètres
de secours se feront à basse vitesse sur uniquement la batterie
NiCd.
La capacité globale effective des batteries passe de 24,5 kWh à
23 kWh, toutefois compte tenu d'un gain de masse de 48 kg
l'autonomie devrait être assez proche de la version IV
(>145 km)
Inconvénient attendu: la baisse de tension se traduira par une
hausse de l'intensité moyenne de 12% et donc les batteries NiCd
vont plus chauffer...
Le parcours de l'aventure en Vendée à l'occasion du Vendée
Energie tour 2016 et le fameux très attendu Rallye des
Ambassadeurs avec le passage du Gois entre continent et Ile de
Noirmoutier avec plus de 100 véhicules électriques le 4 juin à
10H30 s'annonce passionnant, l'Auto-Magique ferra plus de 1500
kilomètres en une semaine, pas mal pour son âge respectable de
15 ans pour un véhicule électrique qui a servi pendant 7 ans au
Palais de l'Elysée et qui a franchi 3 fois le col de la Bonette
(plus haut col Européen) et les grands cols pyrénéens.
5 mai dernier tour de roue
de l'Auto-magique en version 4, 148 volts 63.095 km au
compteur
Avril 2016:
Les nouvelles de la préparation de
l'Auto-Magique pour sa participation au "Vendée Energie Tour 2016"
et du très long parcours aller-retour entre le Musée Maison
d'Ampère de Poleymieux au Mont d'Or et le point de départ de Saint
Gilles Croix de Vie. La version V de
l'Auto-Magique (rappelons qu'il s'agit à l'origine du Véhicule de
service électrique du Palais de l'Elysée de 2003 à 2007 construit en
2001 par Renault) et qui va être ré amélioré en version V à
partir de sa Version IV mais en respectant cette fois la
tension haute tension d'origine du Kangoo Electrique soit 132 volts
de tension nominale. Cela permettra de tirer
pleinement partie de la bonne surcharge des batteries NiCd tout en
gagnant un peu en masse sur la partie avant du véhicule et donc des
kilomètres d'autonomie. Il y aura un range
extendeur de 44 cellules LIFePo4 Mottcell de 2x39 AH composé des 2
bacs d'origine placés à l'arrière de l'Auto-Magique III, ils ont
déjà parcouru plus de 39000 kilomètres et d'un bac de 36 volts placé
sous le capot avant dans les bacs imaginés pour la version III de
l'Auto-Magique récupérés sur l'ancien Kangoo bleu Eco16 qui ont
elles ont parcouru plus de 10000 kilomètres. On
est donc bien dans le monde du recyclage pour plus d'écologie , à
l'exception d'un nouveau BMS LiFePo4 de 36 volts de tension nominale
pour gérer le bac avant MottCell tout provient de récupération.
La nouvelle carte BMS 36 volts du bac avant de l'Auto-Magique
Provenance USA
Nous souhaitons démontrer la fiabilité dans le
temps des batteries Lithium Ion Fer Phosphate IV en cylindre car
elles ont plus de 6 ans d'âge et d'usage et quand elles sont
correctement administrées c'est à dire jamais en dessous de 2,5
volts par cellule et jamais dépasser 3,7 volts par cellule c'est un
produit extrêmement durable. Alors qu'un seul passage sous les 2
volts ou au dessus de 4,2 les ruinent instantanément sans toutefois
qu'il n'y ai un danger quelconque lors de cette destruction
prématurée par mauvais usage. C'est le plus du LIFePo4: il ne a pas
de danger sauf pour son porte monnaie ! La
capacité batterie de l'Auto-Magique version V sera donc de :
-
12 kWh pour la partie NiCd (ces batteries ont
plus de 7 ans: récupération sur le Kangoo électrique bleu
(Eco16) d'un Toulousain en octobre 2014) nous leur donnons donc
que 12 kWh sur les 13 kWh de capacité théorique à l'état du
neuf.
-
2 x 4 kWh pour les bacs arrières Mottcell
-
1x 3 kWh pour le bac avant Mottcell 36 volts
et son BMS spécial.
Soit 22 kWh soit l'ordre de grandeur de la
batterie de la Zoé . Toutefois la masse du Kangoo et son CX font que
son autonomie espérée sur route sera de 135 kilomètres largement
moins qu'une Zoé à vitesse identique mais bien plus que la version
d'origine Renault du Kangoo NiCd de 2001. Pour
alléger le Kangoo la batterie 12 Volts sera remplacée par une
batterie NiCd aviation qui sera rechargée au point de charge
permettra de gagner un ou 2 kilomètres. Il faudra
donc faire 4 à 5 rechanges intermédiaires pour rejoindre Saint
Gilles Croix de Vie. La quête aux prises triphasées (Tétra 32)
débute... Soyez nombreux au départ d'Auto-Magique
qui aura 63000 km en mode 100% électrique à son actif au
départ du musée à la conférence L'Ion-Rallye 2016 qui sera organisée
à l'occasion dans le nouvel Espace Ampère du Musée Ampère un après
midi de fin Mai (La date sera annoncée prochainement sur ce site
début Mai ainsi que sur le site de la maison d'Ampère
www.amperemusee.fr ) dans le cadre du Lion Rallye 2016
avec le soutient de la Maison Ampère, de la SEE et de RTE.
Et aussi au passage du Gois le 4 juin à 10H30 du matin lors du
Vendée Electrique Tour que l'Auto-Magique (son
histoire commence ici) devrait franchir en compagnie de
la Toujours
Contente
pour le rallye des ambassadeurs.
Février 2016:
Quelques nouvelles de la préparation de
l'Auto-Magique au passage du Gois durant le Vendée Tour 2016:
Un nouveau BMS 36 volts vient d'être commandé
pour équiper l'Auto-Magique en Version V:
-
Elle sera en 132 volts natifs,
-
La batterie Range extendeur sera donc
constituée des 2 modules arrières 80 Ah en 48 volts
d'origine de l'Auto-Magique qui sont toujours parfaitement
fonctionnels grâce à un entretien permanent et sérieux. Ils ont
6 ans !
-
Pour les 36 volts restants, il sera placé
sous le capot avant désormais en 36 volts au lieu de 48 volts,
et pour des questions d'écologie elle sera constituée avec les
meilleurs anciens modules de la batterie Range Extendeur de
l'Ancien Kangoo Toulousain Kangoo Eco16 qui ont 5 ans.
Un gain de masse important est attendu (la
batterie 12 volts NiCd sera retirée et remplacé par un mini batterie
12 volts ce qui sera suffisant compte tenu de l'efficacité du CVS
externe, la batterie extension 120 Ah 12 volts Lithium sera retirée
et 12 volts en moins 80 ah sur la batterie Range extendeur. La perte
d'autonomie sera donc minime par rapport à la version IV et cela
facilitera le prochaine passage au control technique de juillet
2016. Les travaux vont débuter mi-mars et les
premiers essais sur route fin Avril. Le CharlyMac sera bien
évidement le chargeur rapide en 2 heures de l'ensemble (6 prises 10A
mono ou une tétra 32A (Hypra). Les photos de la V5
seront publiées au fur et à mesure des travaux.
Le Gois n'a plus qu'à bien se tenir avant d'être
"Magifié" par le passage de la Toujours-Contente et de
l'Auto-Magique avec l'âme de l'Eco16. Tout un symbole par 3 !
contact DoubleHybride
Janvier 2016: :
Cela fuit
déjà dans la presse, la grande aventure électrique 2016 sera la
participation de L'Auto-Magique
avec La
Toujours-Contente au Vendée Energie Tour 2016 !
L'Apothéose sera que ces deux véhicules précurseurs à l'histoire
mythique dont une première vie au Palais de l'Elysée vont de
nouveaux se mouiller les pieds (pneus) pour vous en tentant de
traverser le 4 juin 2016 à 10H30 le passage du Gois reliant le
continent à l'ile de Noirmoutier avant que la mer ne monte !
L'Auto-Magique sera à nouveau transformée (la version V) pour
réaliser ce défi au départ de Lyon avec une nouvelle batterie sous
le capot avant. Je lance d'ores et déjà un appel à toutes les bonnes
volontés pour fournir prises et bon accueil pour recharger à l'aller
comme au retour l'Auto-Magique sur le parcours Lyon Saint Gilles
Croix de Vie. L'Auto-Magique se charge en mode rapide en 2 heures
sur 4 à 6 prises 220V 16A (compatible fer à repasser)
simultanées ou une prise Hypra 32. Le parcours aller sera du 31 mai
au 2 juin retour 6 au 9 juin 2016. Cout d'une recharge 2,5 euros
d'électricité. Il faudra faire 4 charges intermédiaires à l'Aller
comme au retour dans le centre profond de la France, c'est là le
plus grand défi du VE d'aujourd'hui: trouver des prises de jour
comme de nuit pour faire la traversée de la France.
Car bien entendu il est hors de
question pour moi de mettre la voiture sur un plateau à pétrole pour
aller sur place
au risque de participer à ce scandale universel contre l'humanité.
Une bonne occasion de redémontrer que l'Auto-Magique qui a plus de
15 ans est capable de faire 2000 km en une semaine, il lui faut
juste des prises libres d'accès ! Le reportage des
voyages sera raconté en photo et vidéo sur ce site.
Lire les
premières révélations sur le Vendée Tour sur le site de l'AVEM
Enfin, je souhaiterais pour ma part qu'un maximum d'anciens
participants à l'une des éditions de la Traversée des Alpes en
véhicules électriques viennent et participent avec le VE de leur
choix. Cela sera la fête croyez moi.
Pour les non initiés qui se demandent
d'ou vient le nom d'Auto-Magique
lire à partir d'ici
Les mots 2015 sont ici
Vers les mots de l'année 2014,
2013,
2012,
2011,
2010,
2009,
2008,
2007,
2006,
2005
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