Le mot du
mois du mois Décembre 2007
Le 5 décembre 2007, le jour de l'annonce en France du bonus/malus
par une éco vignette sur les véhicules, cela a provoqué un record absolu d'audience sur ce site 1240
visiteurs dans la seule journée du 5 décembre (doublement de l'audience), des visiteurs qui ont tapé les mots véhicule
électrique dans Go-ogle! Le malaise c'est que distribuer une prime de 5000 euros
à celui qui achète un VE, ne mange pas de pain puisqu'il n'y a aucun VE neuf grand
public (VP carte grise avec un prix accessible à tous) en vente à ce jour! Nos enfants s'en souviendront de
la connerie de notre époque.
Le pire c'est que cette Eco vignette incite à acheter des
mini voitures à moteur diesel sans FAP, un comble pour la santé des habitants
des villes.
Le mot du
mois du mois Novembre 2007
Voilà un petit diaporama explosif à faire circuler entre amis au
moment ou le prix du pétrole va exploser les 100 euros le baril, c'est pour dans
quelques jours avec pour premier conséquence une explosion de la pollution à cause
des pneus qui brulent pour réclamer la baisse des taxes!
Bref Totalement faux!
quand "La" solution existe depuis 1996....
Regardez donc ce document PowerPoint (pps 1,14Mo). Enregistrez le sur votre
disque dur pour un meilleur confort de lecture. (version
zippée ici 976Ko).
Un autre lien pour enfoncer le clou
!
Bonne nouvelle: l'audience du site pile-au-methanol.com
explose aussi le 400.000ième visiteurs est passé selon Xiti dans le courant du
mois d'octobre, et cette force a déjà permis de pousser quelques indécis a
relancer un programme pour fabriquer des VE.
Le mot du
mois du mois d'octobre 2007
Le mois du Grenelle, comme par hasard, le groupe Renault et le groupe PSA annonce mi octobre qu'il relance un programme de mise à disposition du
marché des véhicules électriques, seulement il y a un hic, c'est pour 2012.... en
attendant on fait comment pour remplacer son VE qui arrive en bout de vie ?
Nombreux sont ceux qui ont des VE avec plus de 100.000 km au compteur et dans ce
cas ce sont souvent des particuliers qui eux roulent beaucoup avec (trajet
domicile travail)
Une lumière au bout du tunnel, "La position du président Français
Nicolas Sarkozy" qui donne son arbitrage avec deux lignes forces majeures en
guise de la clôture des débats du Grenelle, c'est son plan pour l'environnement :
-
Création du taxe "climat + énergie" en
contrepartie d'un allégement de la taxation du travail, on ne peut
qu'applaudir des 2 mains un tel double avantage qui met doublement l'humain en
avant par rapport aux intérêts corporatistes des lobbies.
-
Appel à une étude au niveau Européen "dans
les 6 mois" pour la possibilité de taxer les produits importés de pays ne
respectant pas le protocole de Kyoto.
On peut rêver à la mise en place rapide et dans les faits de ces
deux points... on peut en douter aussi... Le président peut compter sur notre
extrême vigilance pour l'application sans compromis de ces 2 points
indispensables à la suite de l'histoire de notre planète, le reste n'est que
détail.
Le mot du mois
de septembre 2007
Je serais silencieux pour vous laisser méditer
sur la vague de publicités mensongères "récupération honteuse de l'écologie" pour
vendre de la consommation polluante
Regardez donc cette vidéo
Le mot du mois
d'Août 2007
Parlons un peu d'ordre de grandeur en matière de masse
de pollution.
Analysons dans le cadre des transports routiers
les ordres de grandeurs des déchets que rejettent les véhicules électriques et
les véhicules à pétrole.
Une voiture à pétrole rejette pour faire un seul kilomètre dans
l'atmosphère (donc sans aucune protection pour l'environnement) en moyenne 200 g de
saleté (du puits à la roue) soit 0,2 kg/km pour bien comprendre en masse cela
comprend: CO2,
particules, NOX, dioxines et autres COV produit par le véhicule surplace et
par le processus de fabrication du carburant.
Il faut aussi penser aux huiles de vidanges hyper toxiques et au problème
du lessivage par les eaux de pluies des routes qui entraînent ces polluants
chimiques hyper dangereux dans les cours d'eau (métaux lourds, dioxine).
Il n'y a en France que de très rares installations de dépollution des eaux
de pluie des bords de route (voir par exemple le traitement des eaux de pluie
de ruissellement du Viaduc de Millau pour ceux que cela intéresse, c'est un
véritable casse-tête "fléau" pour l'exploitant).
Pour la durée de vie moyenne d'une voiture (100.000km) cela fait:
20 tonnes de saleté rien que dans la poubelle atmosphère soit 12 à 13 fois
la masse de la voiture.
Il faudra aussi retraiter les huiles de vidanges que l'on retrouve parfois
diluées dans l'alimentation du bétail (eh oui cela vient encore d'arriver en
France ce mois-ci dans le centre de la France) sans parler des particules des
plaquettes de freins.
- B - Véhicules électriques
Pour produire un kWh d'électricité en France EDF annonce un chiffre de 56,1
g de rejet de CO2. Ce chiffre est une moyenne tenant compte tenu que l'énergie
ne vient pas que de centrale nucléaire sinon le chiffre serait au moins divisé
par trois.
Sur le site EDF ces chiffres sont annoncés tous les mois sur
www.edf.fr/101008i/Accueil-com/EDF-Service-public/Blocs/popup-co2.html par exemple en juillet 2007 il n'est que de 35g CO2 par kWh et en avril
2007 de 57 g de CO2 par kWh.
Outre le CO2 une centrale nucléaire produit des déchets de combustible :
- à vie courte : 9,9 mg/kWh
- à vie longue : 0,9 mg/kWh
Un véhicule électrique rejette donc au kilomètre en moyenne (du puits à la roue
selon l'expression consacrée) 0,1 mg de saleté très toxique (disons mortelle)
mais que l'on range soigneusement dans du verre indestructible qui ne pause
pas de soucis de stockage compte tenu du très faible volume et du CO2 6 g de
CO2 au kilomètre l'électricité n'étant pas que nucléaire ou renouvelable.
Pour la vie de la voiture cela donc fait 10 grammes très toxiques placés
dans un petit cube en verre parfaitement protecteur et malheureusement 460Kg
de CO2 soit encore le 1/3 de la masse du véhicule. Il n'y a pas de sources de
pollution chimique sur les bords des routes quand à l'usure des plaquettes de
frein sur un VE elles font la durée du véhicule pour cause de récupération
d'énergie lors des freinages.
Donc en masse un VE produit 43 fois moins de déchet
qu'un véhicule à pétrole !
Les premiers procès contre les fabricants automobiles initiés par des malades
atteints de maladies pulmonaires condamnent ceux-ci dans le cadre de la
production de véhicules diesel à de lourdes peines: Japon, Suisse. Les hôpitaux
pour traiter les enfants en bas âge atteints de bronchiolite aigus commencent à
saturer en France...
Cherchez donc l'erreur qui justifie pourquoi les véhicules à pétrole émettant
plus de 120g de CO2 ne sont pas placés en interdiction de circuler sous une
échéance proche et interdits de commercialisation dès 2008 car tous ces chiffres
sont connus, reconnus par les scientifiques et largement publiés alors que des
solutions alternatives existent, la preuve tous les jours je roule en polluant
beaucoup moins en attendant encore mieux.
Pendant ce temps les constructeurs automobiles
outre-Rhin lancent une armée de lobbies pour faire reculer la Commission
Européennes sur l'application des textes limitant en moyenne dans la gamme d'un
constructeur automobile les émissions à 120 g de CO2 au km. Bref on est bien en
plein cauchemar.
Pub:
Le mot du mois
de juillet 2007
Canal + "a osé" avec
son émission "Faites passer l'info" dénoncer les particules fines des moteurs
diesels et des systèmes de freinage non récupératif des transports en commun.
Mais voilà, il s'agit d'une diffusion en crypté, donc vu uniquement par les
nantis! C'est bien dommage qu'une grande chaîne TV du service publique
ne joue pas son rôle de chaîne d'information de la population pour tous en osant
aussi des sujets qui privilégient l'intérêt général... En attendant
découvrez ce document en clair sur le net sur ce lien avant qu'il ne soit
interdit de diffusion:
http://www.dailymotion.com/siburko/video/x2eqiz_particulesseul1
c'est excellent pour
vous informer et réagir. Voilà, un sujet de discussion incontournable pour
préparer le Grenelle de l'environnement organisé par Jean-Louis Borloo et son
grand ministère de l'écologie en septembre 2007.
Pour
suivre le Grenelle nous vous offrons un lien flux rss
sur le Grenellorama
Qu'attendons nous pour mettre sur un vrai pied
d'égalité écologique les différentes sources d'énergie utilisable dans le monde
des transports? Le pied d'égalité c'est prendre en compte toutes les dimensions
de la problématique:
-
En matière de balance
commerciale, par exemple l'énergie nucléaire ne consomme pas des devises mais
en rapporte,
-
En matière de santé
publique et de sa composante coût, à défaut d'être humaine...
-
En matière de quantité
d'énergie fournie mesurée à la masse et non au litre. Dans un litre de Diesel il y a
13% d'énergie en plus qu'un litre d'essence car c'est plus dense et donc cela
émet aussi plus de CO2 au litre !
-
En matière de rejet
toxique du puits à la roue,
-
En matière d'effet de
serre,
-
En matière de nuisance
sonore,
-
En matière olfactive.
Le VE à lui seul
combine tous les avantages:
-
Il
consomme de l'énergie produite à proximité dans notre pays
-
Il ne
pollue pas du côté de son moteur,
-
Il ne
pollue pas par l'usure de ses freins "pas de particule d'usure de plaquettes"
(freinage récupératif),
-
Il ne
provoque pas de nuisance sonore,
-
il
consomme le surplus d'énergie électrique disponible la nuit pendant que nous
dormons,
-
Il ne pue
pas !
-
Il peut
même fonctionner à l'énergie solaire...
En quoi le
VE gêne ? C'est à vous de répondre à cette question
Le mot du mois de
mai 2007
Toujours Plus, Toujours Plus à quand
le Toujours Moins ?
Les
voitures sont toujours plus grosses, donc toujours plus puissantes, donc
toujours plus chères, les pubs à la télé présentent des toujours plus: la
dernière tristesse c'est par exemple le diffuseur de parfum qui change de
parfums toutes les 5 minutes, bref le triomphe de l'inutile et de la grande casse
écologique planétaire. A quand des slogans sur les économies, voiture plus
petite, voiture moins chère, voiture moins polluante, voiture plus simple,
voiture moins rapide, voiture hybride rechargeable,
maison moins chère, portion plus petite, emballage moins gros, produire moins
loin etc.. etc... Bref, beaucoup de travail d'éducation de la part du nouveau
ministère de l'écologie et du développement durable de Monsieur Juppé et qui ne
devra surtout pas succomber aux pressions des lobbies des constructeurs
automobiles qui demandent (voir exigent par le chantage à l'emploi!) de
repousser à plus tard la
baisse de CO2, NOX au km et des émissions particules
fines exigées par la Commission Européenne
à la fin de l'année alors que des solutions existent et fonctionnent
parfaitement, la preuve sur ce site. Alors exiger vous-même le toujours moins: moins cher,
moins polluant, moins rapide, moins puissant, moins dangereux et surtout moins
con! Je pense à ce malheureux conducteur d'une très très grosse voiture
décapotable sportive célèbre et souvent rouge qui samedi dernier au feu
attendait à coté de la Toujours Contente que celui-ci passe au vert, dans le
vacarme de son énorme moteur V12 qui tournait au ralenti et qui se sentait
particulièrement c... sous les yeux des passants.
En attendant pour ceux qui ont raté la sortie du film
d'Al Gore au cinéma achetez
sur ce lien
le film "Une vérité qui dérange" et cela servira à
contribuer à faire vivre ce site et propager le message "Slow Down!" . Merci d'avance !
Le mot du mois d'avril
2007
Je suis en colère: comment se fait t'il que les usagers
VE des autoroutes Françaises ne puissent pas acheter l'énergie plus respectueuse
de l'environnement dont ils ont besoin pour faire avancer leur véhicule quand
ils s'arrêtent à une station dite service?
C'est ce qui m'est arrivé en rentrant chez moi pour faire l'itinéraire Monaco
Lyon avec mon véhicule électrique. Je ne me suis pas arrêté par hasard mais sur
recommandation dans une station service Française bien connue pour y faire
le plein d'essence et d'électricité (PHEV hybride oblige). Après que j'eusse
acquitté les 5,04 litres d'essence pour compléter mon petit réservoir de 9
litres, j'ai demandé à parler au responsable en charge de la station pour lui
demander s'il serait possible de me vendre un peu d'électricité et que
j'acceptais tous les formats de prises disposant des adaptateurs et des
rallonges qui vont bien. La réponse fut nette et ferme Non! et de plus motivé
"les prises de la station sont réservées pour notre propre usage", Il m'a
d'ailleurs indiqué le numéro de service clientèle qui n'était pas accessible par
un portable ni d'ailleurs un Dimanche... Je suis donc parti avec les 15%
restant dans la batterie pour tenter ma chance un peu plus loin et me disant que
je n'irais jamais plus dans cette station même par hasard.(*)
Heureusement qu'une station Agip sur l'aire d'autoroute suivante a très
aimablement accepté de rendre le service alors que je n'avais même plus
d'essence à acheter et que la station était en pleine transformation, voila ce
que l'on appelle être au service du client. Merci Agip!
De retour à Lyon, je me suis fendu d'un appel au service client de cette grande
compagnie qui a bien pris la mesure de l'incident au téléphone et m'a répondu
par un email d'excuses et qui ne m'apporte aucune réponse concrète pour préparer
mes prochains voyages à travers la France tout en essayant de réduire au maximum
mes émissions de CO2... Je préviens donc très officiellement que je
recommencerais cette expérience tout au long de mes parcours et que je
raconterai ici la manière dont je serais reçu en tant que client. Je paye le kWh
0,4 Euros sur prise 16A+T et 0,6 Euros sur prise triphasée 380 volts 32A ou 20A
avec neutre et terre ce qui laissera un pourcentage de marge bien plus
confortable que la vente de l'essence à ceux qui accepteront de me vendre un peu
de la fée électricité. Un coef 3 à 4 cela ne court pas les rues par les temps
qui courent.
Station-service et Marques préparez-vous: A
la clef un coup de pub gratuit pour votre station et votre marque et la
certitude que les premiers usagers VE viendront chez vous pour faire le plein.
Voici mes prochains parcours planifiés en véhicule plug-in:
Si vous souhaitez préparer efficacement la prise pour le coup de pub et ainsi
devenir précurseur en matière d'accueil des véhicules électriques contactez moi
par email
(*) je ne cite pas la marque de cette station car je ne peut imaginer un instant
que ce fut une consigne venant de l'organisation qui eut été appliquée mais plus
d'une décision personnelle du responsable en charge de cette station à un
instant T. L'avenir lèvera le doute.
Le mot du mois de
février
2007
Quand je militais dans les années 70 pour la
ligue antitabac, j'étais un peu considéré comme un extra-terrestre. Le tabac
fait encore 5.000 morts par an en France, les accidents de la route un peu moins
de 10.000 et la pollution aux particules fines de diesel ferait selon les
derniers chiffres des autorités sanitaires 50.000 morts par an en France et
60.000 morts par an outre Rhin. La tragédie Irakienne découlant de la guerre du
pétrole américaine en Irak a tué selon l'ONU 25.000 civils irakiens par mort
violente en Irak en 2006. Au risque de repasser pour un extraterrestre, et j'en
ai l'habitude, je vous propose de chercher l'erreur pour marquer ce petit jalon
dans le respect des autres en ce 1er février ou la chasse au tabagisme passif
est enfin rentrée dans sa 1ère phase efficace pour traiter une plaie de la
société. A noter que le FAP en ville est très loin d'avoir prouvé son efficacité
contre les particules fines (PM2.5 et PM1) qui sont finalement très similaires
aux particules de la fumée de cigarette). Durant ce temps chaque nuit EDF
n'arrive pas à vendre son excédent de capacité de production d'électricité qui
pourrait charger durant le sommeil des citoyens plus de 4.000.000 (4 millions) de
véhicules électriques et économiser pas mal de devises destinées à acheter du
pétrole et financer les guerres pour l'obtenir.
Le
N°65 de la Tribune de Lyon du 7/2/2006.
Un numéro spécial écologie, qui démontre que la région Rhône-Alpes produit de
l'électricité uniquement sans CO2. Mais alors, mon Kangoo il fait du 0 gramme de
CO2 au kilomètre! Le jour où les constructeurs automobiles renâclent sur
l'objectif de L'UE de 120 g de CO2 au kilomètre et mégottent sur un pis-aller à
130 gr, mais ou va t'on ? Vous pouvez aussi vous abonner
www.tribunedelyonhebdo.fr
La Suisse 23/2/2007 via la
télévision Suisse Romande a le courage de dénoncer les particules fines
mortelles des moteurs diesels: L'émission est en ligne
sur ce lien .
C'est hyper formateur et très grave! Les dépôts
de plaintes devant les tribunaux ne vont pas tarder contre les constructeurs de
voitures à moteur diesel... Vous y verrez un ancien cycliste qui roulait dans
les rues de Genève et qui est obligé maintenant de porter un masque à oxygène
24H sur 24 etc.. etc...
Le mot du mois de Janvier
2007
Écologie ne rime pas obligatoirement avec économie au niveau du porte-monnaie... nous sommes sur Terre, rappelez-vous Adam, Ève et la pomme.
Je répète ce message à tous les candidats acquéreurs d'hybride ou de VE lorsqu'ils ne raisonnent que porte-monnaie.
Ce n'est pas parce qu'une très petite voiture diesel consomme parfois un peu moins de carburant question litrage
et finance qu'une Prius sur autoroute qu'elle pollue moins, c'est tout le contraire:
Entre 30 et 100 fois plus d'émission de particules fines PM 2,5 mortelles (même avec un FAP), 50 fois plus d'oxyde d'azote, et un peu plus de CO2.. eh oui un litre de diesel contient plus d'énergie fossile donc de pollution qu'un litre d'essence car il a une densité 14% plus élevée que l'essence.
Pour un parcours urbain la question ne se pose même plus, la Prius gagne sur tous les tableaux vis-à-vis des petites voitures diesel et en plus elle diminue la pollution sonore.
Seul le véhicule électrique Plug-in bat la Prius en matière
d'environnement en parcours urbain et en France grâce à l'énergie électrique nucléaire et hydraulique disponible la nuit en excès.
L'assiette des taxes TIPP sur les carburants distribués par les pétroliers favorise en France actuellement la pollution en faisant économiser des sous à ceux qui polluent le plus, il faut qu'en 2007 cela change pour assurer tout simplement notre avenir à tous.
La bombe médiatique sur le scandale des particules émissent
par les moteurs diesel va exploser tôt ou tard comme celle de l'amiante (particules qui rentrent dans les poumons
et provoque à terme des cancers des poumons) et celle de la fumée de cigarette qui est également aussi pleine de particules
même pour l'entourage des fumeurs et qui provoque des cancers.
L'Etat ne pourra pas dire qu'il n'était pas au courant, tous les rapports d'étude sur ce sujet existent et sont largement approuvés par le corps médical.
A quand sur les pompes à diesel "Le diesel tue", le gouvernement belge prend
les devant et informe ses citoyens sur les dangers du moteur diesel pour la
santé, il faut dire qu'en Belgique compte tenu de la densité de la population:
les voyants ont déjà viré au noir:
voir le site officiel du gouvernement Belge.
En attentant pour la planète une très bonne nouvelle, le
gouvernement Allemand est sur le point de voter une loi limitant la vitesse sur
les autoroutes allemandes à 130 km/h, il n'y aurait donc plus aucune
justification à construire des véhicules pouvant rouler à plus de 140 km/h...
Enfin !
Vers les mots de l'année 2006
