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Analyses graphiques de la production solaire de 66 m² de panneaux en toiture(Tableaux à jour au 1 novembre 2024)  Ce tableau donne un ordre de gradeur de la problématique du stockage inter saisonnier de l'électricité !
Evolution du système de chauffage en cout d'exploitation Evolution du cout du KWh selon les besoins et la période La courbe bleue représente mon cout effectif du kWh Tempo EDF grâce à l'évitement des heures de pointe jours rouge via les batteries solaires. Ainsi, les hausse du tarif EDF ont été totalement effacées par l'amélioration de l'usage de l'électricité origine EDF sur les heures creuses. Les pompes à chaleur en complément du chauffage gaz à condensation m'ont permit de réduire drastiquement ma consommation de gaz à confort égal. Le gaz n'est plus qu'utilisé pour chauffer durant les heures de pointe des jours Rouge TEMPO et quelques jours tarif blanc par grand froid. Autarcie solaire ?Dans mon cas c'est possible 75 jours par an si non charge de ma Zoé et 55 jours/an avec charge de ma Zoé.
Sollicitation de la batterie selon la période
La production solaire photovoltaïque si elle n'est pas associée à une batterie significative ou a des STEPE n'a aucune efficacité écologique en France via à vis de la réduction des émissions de CO2. Pour 10 kilowatts crête solaire ma batterie de 23 kWh est tout juste suffisante pour faire du jour nuit et elle est de plus associée à une charge de ma Zoé dans la journée. La batterie permet aussi d'éviter de tirer sur EDF l'hiver durant les heures de pointes. Mes batteries LiFePo4 ont maintenant 16 ans de cyclage. Décomposition de leurs cycles sur 12 mois durant les 5 dernières années en usage batterie solaire: 3 ans sur Villeurbanne et 3 ans sur Ambérieu Bilan de leurs utilisations en mode solaire sur 6 ans :
En mode solaire le courant de charge maximum est de 15 A (0,2 C) et de 35 A (0,45C) en décharge au régime maxi de mon installation. Pour rappel avant leur usage solaire ces batteries avaient déjà effectuées 70000 km dans mon 2eme VE la fameuse l'Auto-Magique dont une centaine de recharges rapides à 70 A (0,8 C) et décharge 1C. Sur mon Kangoo leur usage était jusqu'à 100 ampères durant le roulage On comprend mieux pourquoi il y a une 2ème vie longue possible des batteries lithium de véhicules électriques en mode stationnaire pour installation photovoltaïque. BilanMon installation est maintenant finalisée et sa régulation automatique est au point après plus de 2ans 1/2 de fonctionnement. Une dernière amélioration est possible pour gagner 2000 kWh/an de production électrique solaire effective supplémentaire en AC 240 volts par le remplacement des convertisseur 48 V DC/270 Volts DC par un modèle ayant un meilleur rendement:
Quand j'en aurais les moyens je remplacerait la central de traitement d'Air France par un autre modèle et marque car elle n'est pas au point question fiabilité et régulation, c'est le seul problème de mon installation de chauffage. Les chiffres détaillée des économies sur 2023 sont ici
Pour les non initiés qui se demandent
d'ou vient le nom d'Auto-Magique
lire à partir d'ici
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