Les mots de DoubleHybride de 2014
Les news 2012-2014
vers le mot actuel
Bilan en
photos de l'aller-retour Lyon-Annecy par autoroute dans la journée en Zoé
Testimonial "réussi" de la part de DoubleHybride à Annecy/Meythet lors
de la conférence table ronde organisée par Prioriterre avec ERDF et la SEE, Syane et O'Si toit.
Premier charge rapide mode 22 kW de ma Zoé à Annecy. 19 kWh de recharge
en 1 heure 5 minutes.
C'est dans l'air de France 5 reprend le 26 novembre notre thème initié il y a
presque 10 ans "Le diesel tue"
A
revoir sur pluzz jusqu'au 2 décembre Mieux vaut tard que
jamais !
Et nous rajouterons que plus un moteur Diesel HDI est sophistiqué plus
il tue car les particules qui se reforment en sortie de pot d'échappement
(après le FAP) sont
encore plus fines (<PM2,5).
L'Auto-Magique a repris du service 48 heures 120 km
sans soucis pour remplacer ma Zoé en panne (un défaut du système de
diagnostic car il aura suffit chez Renault d'un reset du système Rlink
pour la
remettre en forme ). A savoir au bout de 4728 km le test diagnostic
de la batterie montre une batterie en super forme 100% de capacité, tous
les éléments parfaitement équilibrés.
Cette fois c'est la double victoire:
-
914 Zoé immatriculées en
France rien que sur le mois de Septembre (49,7% de part
de marché des VE), les cassandres qui annonçaient la fin des VE et
de Renault doivent se mordre les doigts. Les VE représentent
maintenant 1% du marché automobile et ce n'est qu'un début.
-
La dangerosité du Diesel est
décriée de partout, et le diesel commence à se
voir plus taxé, Enfin !
Complément d'usage de ma Zoé en test d'autonomie max, sur
le même parcours que mon record "ci-dessous" de 201,4 KM cette fois on était
quatre adultes à bord de la Zoé et sans activer le mode éco après 163 Km il
restait 10% de disponible dans la batterie à l'arrivée, en mode recharge "greenup" 14A la durée de recharge n'est plus que de 7
heures.
Pour les spécialistes du courant alternatif, le
facteur de charge mesuré passe à 0,9 en mode "greenup" alors qu'il
n'était que de 0,7 en mode 10A "dit Grand-Mère".
21/9/2014 dans le cadre de
la semaine de la mobilité : Le
Record autonomie en Zoé
210: 201,2 km avec parcours de montagne
par DoubleHybride sur l'Allez retour Lyon Hauteville -
Voir le reportage ici
SLC "Sauvons le Climat"
rejoint le mouvement mondial de manifestation le 21 janvier afin que le
23 septembre Ban Ki-Moon qui présidera le prochain sommet mondial du
climat soit fortement soutenu pour prendre les mesures coercitives
indispensables pour taxer très fortement les émissions de carbone dans
l'atmosphère, en effet contrairement aux attentes et aux engagements dit
de Kyoto les émission de CO² ont augmenté ces 3 dernières années ruinant
toutes tentatives de sauver la planète pour la vie des humains plus de
30 ans...
L'appel de SLC
Signez au moins la pétition mondiale organisée par AVAAZ déjà plus
de 1,7 millions de signatures au 18 septembre 2014, 2,1 millions au 21
septembre
Il faut savoir aussi qu'il est plus mortel de
respirer dans les villes françaises "à cause des particules fines des
moteurs diesels" que de vivre dans les environs de Fukushima "3ans après
la catastrophe" en terme d'espérance de vie...
Selon l'Organisation mondiale de la santé, les particules fines qui
viennent s'incruster dans nos poumons sont responsables de 42
000 morts prématurées en France chaque année.
C'est dix fois le nombre de tués en 2011 sur les routes de l'Hexagone !
Evidement si vous êtes plus près d'un périphérique vos chances de mourir
augmentent car c'est une moyenne France.
Heureusement en France, la production d'électricité épargne des vies
pour compenser le désastre du diesel en automobile.
Sources :
Énergie et environnement – Bernard Durand – Grenoble sciences (
http://grenoble-sciences.ujf-grenoble.fr/ouvrages/extraits/37611321.pdf
)
Les coûts externes de l’électricité – A. Rabl, J. V. Spadaro
http://sfp.in2p3.fr/Debat/debat_energie/websfp/CoutsExternesElectricite.htm
La France produisant en moyenne 40 TWh chaque mois, le nombre de morts
économisés pour produire son électricité est donc d'environ 4000
vies par mois versus le charbon propre si tant est que l'on puisse dire
cela ce qui n'est pas le cas des quelques centrales à charbon françaises
qui sont sales , que penser de ce qu'il se passe en Allemagne avec la
combustion du lignite un charbon des plus sales ?
Championnat
du monde de Formule E:
Lancement du Championnat avec la
première course à Pékin à 10H ce matin: La course a été spectaculaire et
va rester dans les annales de l'histoire de l'automobile électrique
grâce à Nicolas Prost et son léger coup de volant à Gauche (voir
la vidéo sur Youtube) - Heureusement pas de blessé ! Nous souhaitons
bien évidement que les courses de voiture à pétrole soient dorénavant
interdites et substituées à ce nouveau type de championnat avec des
Formules I électriques (FormulaE), c'est un excellent moyen de faire
progresser cette technologie plus respectueuse de l'environnement que la
voiture à pétrole et tout aussi spectaculaire !
La plus belle journée de
l'été a salué le Rallye promenade en VAE (Vélo à Assistance Electrique) vers la visite du Musée Ampère
de Poleymieux au Mont d'Or.
Le premier groupe "matinal" est prêt au départ après
croissants et bon café.
Objectifs: Faire découvrir à tous le plaisir du vélo à assistance
électrique permettant de se déplacer sans effort de 7 à 77 ans.
Le parcours va du centre de la Place Bellecour à LYON (167 m) pour rejoindre le Musée Ampère
à Poleymieux au Mont d'Or dans les monts du Lyonnais (370 m).
Passage par le nouveau Tunnel "Mode doux" avec ses belles
animations lumineuses à la Disneyland sur 2,3 km. Passage du premier point
de control, puis on longe les rives de la Saône "piste cyclable" jusqu'à
Albany devant la belle église romane. Après le point de passage N°2 on monte
vers Curis puis on arrive à Poleymieux au Mont d'Or au musée Ampère. Au
programme:
-
Piquenique convivial,
-
Visite du musée de l'électricité Ampère avec du
temps pour le faire cette année,
-
Démonstration du banc d'essai VAE Ampère normalement utilisé lors aux
ateliers découvertes du musée sera faite sur le parcours de
la montée du Galibier ! 17 km de montée dans l'environnement du "tour de
France".
C'est Monsieur Giordano élu de
la Ville de Lyon en charge de la mobilité et adjoint aux parcs et
espaces verts de Lyon qui a
lancé le départ du Premier groupe à 10H00 de la Place Bellecour le 7
septembre après un rappel des atouts de Lyon "Une ville dans un écrin de
verdure" qu'il faut donc protéger par l'usage des moyens de locomotion
électrique.
Les discours d'André Gromier "SEE" et de Monsieur
Alain Giordano "Ville de Lyon" avant le départ du 1er groupe
Sortie du tunnel Mode Doux des premiers
participants
Point de control de passage N°1 "Eglise St Charge"
en route vers le pint N°2 d'Albigny sur Saône
Tous les participants sont
arrivés au musée avec des niveaux de batteries au minimum au dessus de 40%,
plusieurs n'ont pas utilisé la moitié de la capacité de leur batterie.
Les groupes 1 et 2 premiers arrivés devant le
musée Ampère en pleine forme grâce à la fée électricité mise à la disposition de tous
grâce aux calculs du savant Lyonnais André Marie-Ampère.
 La
démonstration est donc faite que les VAE modèles tout public sont
parfaitement adaptés pour faire un parcours de 40 km comprenant plus de 200
mètres de dénivelé positif sur le parcours.
Un seul participant VAE a
préféré recharger sa batterie sur la borne de recharge du musée Ampère
avant le retour sur Lyon, en faite ce cycliste transportait aussi son chien sur
un porte-chien parfaitement adapté à l'arrière de son VAE !
Décidément, le soit disant
problème d'autonomie des véhicules électriques est vraiment du passé.
Les cinq photos du Ion Rallye
2014 sont cliquables et téléchargeables en HD jusqu'au 30 septembre 2014,
elles sont libres de droit en l'état pour diffusion presse-écrite ou
numérique. (
ZIP
des 5 photos 9,2 Mo )
Le L'ion Rallye 2014 a été
possible grâce à Lyon Parc
Auto, sponsor de l'événement
DoubleHybride
répond à vos questions sur Twitter
La cause du VE n'avance qu'à train de sénateur:
-
Le réseau de prise de charge massif sera développé, oui mais pour quand ?
-
La France n'a toujours pas transposé dans la loi Française les lois
européennes concernant la charge des véhicules électriques chez les particuliers, c'est ce que m'a
répondu la commission nationale de régulation de l'Energie
Française.
-
Pour nous utilisateurs de VE, une prise de charge publique
opérationnelle pour véhicule électrique est une prise multi normes
(lent et rapide) fonctionnant 24H/24 accessible 24H/24 sur la voie
publique avec parking réservé au seul VE en charge, prise activable
par d'un simple monnayeur et/ou d'un lecteur de carte bancaire. Tout
autre système privatif avec abonnement obligatoire est à proscrire.
Pour cela il faut que la loi Française change car la vente
d'électricité est un monopole empêchant toute initiative privée de
se développer avec une rentabilité à la clef.
-
A ce jour aucune prise (borne de recharge) installée en France
ne répond à ces simples critères ! Ceux qui annoncent 10000 prises
installées en France sont ceux qui n'utilisent pas au quotidien un
VE.
Cette photo contient une invention spectaculaire qui
peut charger un véhicule électrique avec l'air du temps !
Après avoir cherchez un peu,
donnez votre langue au chat ici
 ZOE :
Déjà 2000 km parcourus (en 45 jours), beaucoup de choses
à dire: la voiture est géniale et presque parfaite: "juste une histoire de
reflet de la planche de bord sur le pare-brise désagréable voir dangereux
avec le soleil en face".
C'est du coté d'ERDF qu'il y a eut une
difficulté majeure dans mon cas. Pour que la charge de dépannage CRO 10A fonctionne, il a fallut que j'imagine d'urgence un bricolage
maison abracadabranteste pour pouvoir rouler dès la livraison de ma Zoé.
Alors qu'il y avait 9 ans que je chargeais sans soucis mon Kangoo
Electri Cité et la Toujours Contente en mode 16A sur la prise que la Zoé
refuse même en mode 10A... Question puissance mon chargeur rapide chargeait
le Kangoo en 45 minutes à 13 Kw donc le soucis n'est pas du coté de la puissance, allez comprendre: encore des ingénieurs qui ne
testent pas leur produit en dehors de leurs labos aseptisés.
Le mythe de la
charge de la Zoé avec le cordon CRO chez sa grand mère est donc une sorte loterie dépendant à
égalité de responsabilité entre la qualité des installations d'ERDF et la
qualité du circuit de terre de la prise de sa grand-mère.
 Mon
problème d'impédance de boucle supérieure à 165 ohms a été résolut par ERDF
le 22 juillet 2014, ERDF a réalisé le recouplage du neutre avec le Terre sur
deux des poteaux amenant l'électricité dans ma rue.
Plus de détails sur le message de la Zoé avec le câble CRO "Charge
impossible".
Sinon, j'ai prévu l'installation d'une
"boite au mur triphasée" qui charge en 2 heures (3 x 380V x 16A soit 10 kW)
pour exploiter les périodes nocturnes EJP pour charger ma Zoé les jours de
grands froids uniquement la nuit en heures creuses ce que la Green Box me permettrait pas.
La charge tri à basse intensité existe, mais il faut insister lourdement pour
le faire dire à verbalement à Renault et je n'ai toujours par d'écrit précis à ce jour, juste une lettre en
forme de faux semblant éludant la question que je tiens à la disposition
d'intéressés "3 mois pour obtenir ce document sans aucune valeur juridique". L'installateur officiel ZE me demande d'attendre la résolution des
problèmes ERDF pour pouvoir faire son installation. Coté ERDF, ils justifient le retard de la mise
en œuvre de la solution par un circuit d'autorisations administratives
préalables à l'exécution des travaux dans ma rue, vive l'administration
Française !
En attendant, je charge donc ma ZOE en mode
10A avec un
très mauvais rendement estimé à 60% alors qu'en chargeant à partir
de 3 Kilowatts le rendement monterait à 90%.
1er Vendée Electrique Tour (12 et 13
juin 2014)
La persévérance finit toujours par payer !
 Jérôme
Fresnay (pilote) à gauche sur la photo, vient de remporter avec Michael Torregrossa
de l'AVEM (Copilote qui tient le trophée) Le 1er Vendée Electrique
Tour sur Nissan Leaf 2 d'origine (équipage
N°22), 167 km sans recharger et 28 km au compteur en autonomie restante.
Petit résumé de neuf années de sa participation à
la promotion des véhicules plus respectueux de l'environnement:
-
Participation aux
rassemblements Prius du Prius Touring Club, en particulier la 2éme
édition à
Lyon 2006 qui lui à mis le pied à
l'étrier pour basculer sur le VE 100% électrique.
-
Rejoint le club des précurseurs
en 2009 en Kangoo Electri Cité génération 1, pour aller au travail en VE au
quotidien. 15000 km parcourus.
-
Bascule ensuite sur la C-zéro et
participe à la promotion du système de borne de charge CHADEMO. Déjà 7000 km
en Czéro.
-
Participation à quatre éditions
de la Traversée des Alpes en véhicules électriques pour soutenir les
précurseurs VE avec sa Prius. Il est le photographe du fameux
cliché de L'Auto-Magique au sommet du col de la
Bonette.
-
Participation avec la même Prius
à 7 éditions du Rallye Monte Carlo Energie Alternative, le record du genre,
il a connu l'édition
2008 avec des véhicules à hydrogène et leurs moteurs roues hors
du commun, on le vit au départ d'une ZR en
2010 sur cette page.
-
Participation en temps qu'aide à
l'organisation pour 4 éditions de Rallye Phébus "Véhicule Electro-Solaire"
entre le France et l'Espagne à partir de
2007,
on voit sa Prius garée à coté de la Toujours-Contente à la
frontière Espagnole.
-
Participe aux 2 premières
éditions du Tour Charente Poitou Véhicules Electriques, pour corser
le challenge, au départ de Rennes soit 1000 km en VE !
-
Dernièrement, participe en tant
que Copilote avec succès au Wave Trophy au couleur de ChargeMap (Pilote
Yoann Nussbaumer) au
record du
monde du nombre de VE en un même endroit avant de faire en 9 jours 2000
km de trajet 100%
Electriques entre l'Allemagne et les hautes montagnes Suisse avec en plus retour en
un jour sur
Strasbourg sans une goutte de pétrole.
Bref voilà le résultat: un beau podium et un sacré témoin
de l'histoire de la mobilité plus respectueuse de l'environnement qui n'a
pas finit de faire la promotion du VE.
ZOE: Attention, à partir du 15 mai, l'aventure
électrique reprendra en Zoé bleue turquoise, avec pour objectif la chasse aux prises
libres "sans abonnement" ! A noter, 3 mois de délai pour obtenir
une ZOE actuellement, la fabrication de la notre débutera le 5 mai...., le
câble de recharge libre semble faire son œuvre.
12 mars 2014,
Ce qui devait arriver est arrivé !
Après deux jours de pollution dépassant tous les seuils
légaux (Particules PM2,5 et Nox) sur la région parisienne, les autorités constatant d'autre part
que l'absence
total de chauffage au bois vue les températures quasi estivales de ce début
mars qui leur permettaient encore durant l'hiver de se cacher derrière la
pollution des feux de
bois à foyer ouverts à l'origine de la majorité de l'émission des
particules fines... n'ont pas d'autre issue que de prendre une décision,
mais la moins gênante possible compte tenu de l'imminence des élections
municipales.
Au lieu d'interdire l'usage des
véhicules diesels pour cause de d'élection imminente, il leur restait dont une
dernière cartouche à tirer : avouer que seul le véhicule électrique peut sauver la
civilisation urbaine !
La Mairie de Paris a décidé la
gratuité d'Autolib' et de Vélibs et
d'inciter une nouvelle fois de pendre les transports en commun histoire de
pouvoir dire qu'ils ont au moins tenter quelque chose...
Et là je dis bravo, c'est un super coup de pub au
transport électrique, gageons qu'il n'y aura plus un Vélibs et une Autolib'
de disponible sur Paris demain, les voyants couleur bleu fixe vont fleurir.
Le seul hic, c'est qu'il n'y en aura pas pour tout le
monde pour permette une efficacité sérieuse pour diminuer la pollution.
En attendant, les enfants doivent rester confiner dans
les locaux, bien que l'on nous ai expliqué longuement que les intérieurs
étaient très pollués qu'il faut aérer régulièrement ses locaux et ne plus faire d'effort donc surtout pas de vélo non
électrique. Cherchez l'erreur...
La question de fond à se poser: ou en sont les expérimentations annoncées
et promises des ZAPPA dans les municipalités qui en avaient pris l'engagement
comme LYON ?
PS: pour en savoir plus sur les gratuités anti-pollution
à Paris (qui ont des limites de durée) voir ces deux liens
pour Autolib' et
pour Vélibs
La très attendue Zoé avec câble CRO opérationnel 14 Ampères est enfin
disponible!
Au lieu de Cordon de
Recharge Occasionnel
on va pouvoir dire cordon de
Recharge Opérationnel
!
En effet, tout à chacun n'a pas une méga prise ou un méga budget pour mettre
en place "une wallbox" soit une prise murale à plus de 1000 euros dans
son garage, et tout à chacun pourra ainsi recharger à 100% sa ZOE avec ce
cordon sur une prise 16 A bien construite style fer à repasser y compris
chez sa grand mère quand on ira lui rendre visite à plus de 100 km, c'est à
dire comme celle qui a rechargé avec succès l'Auto-Magique et la Toujours Contente
depuis 9 ans déjà. C'est une simple prise Plexo 16 A sans qu'il n'y ai eu le moindre
incident en 8 ans, une prise 16A qui avait été installée il y a 30 ans par
mon électricien qui a avait anticipé la mise en place d'un différentiel 30mA
pour protéger le garage... L'auto-Magique se charge à 16A la ZOE à 14A mais
comme elle consomme moins je ferais donc autant de kilomètres avec moins de
courant consommé sur la même prise.
Aussi ma décision est prise, je pense que je vais maintenant passer sur ZOE !
Le CRO 14A cela me convient très bien en usage quotidien et la ZOE permet de
faire quelques folies de temps à autre en organisant un parcours passant
par des lieux équipés d'une prise rapide officielle ou non, on est plus
très loin de mon "Auto-Magique" qui ne garde plus que l'avantage de ne
pas être liée à un contrat de location de batteries.
Je compte acheter une ZOE avec cordon CRO 14 A et la prise à poser gratuitement dans mon garage qui semblera la plus
ad hoc à ce service car je suis en tétra 16A dans mon garage. Le point au
15/3/2014 , Ma future Zoé est commandée: 2 mois de délai de fabrication pour
l'obtenir ! Livraison prévue mi-mai.
Je cherche un successeur pour faire vivre
l'Auto-Magique et de la garantie qu'elle sera préservée "roulante" dans un
musée de l'histoire de l'automobile, un véhicule qui aura tant fait pour
défendre la cause du véhicule électrique de l'Elysée à la Bonnete en passant
par Lyon cité d'Ampère. Contact sérieux merci de m'appeler le 06 88 07 17 56
(de 14H à 19H00) ou m'écrire
dh@hybride-rechargeable.com
Rappelons que l'Auto-Magique "Kangoo Electri Cité 4/5 places" transformée à toit solaire, batterie LiFe4 "range extendeur" qui grâce à son CharlyMac maison a disposé avant l'heure d'une charge rapide embarquée 1 heure et de 160 km d’autonomie, que ce véhicule a vécu 6 ans à l'Elysée avant sa transformation en Auto-Magique lui permettant de faire des exploits tels les passages multiples du col de la Bonnette, grands cols en Espagne, etc...
Elle a parcouru plus de 62000 km à ce jour et roule toujours au quotidien pour mes trajets domicile travail autoroutier.
Les batteries LiFePo4 sont toujours 100% opérationnelles après 32000 km sur 4 ans dans ce mode "DoubleHybride" quand aux batteries NiCd là c'est une autre histoire heureusement qu'il y a les lithiums pour les soutenir...
A bientôt pour vous compter les nouvelles aventures électriques en ZOE qui
vont débuter prochainement. Mon chrono est déclenché ! en 2005 il m'avait
fallut 6 mois de négociation pour rouler à bord mon premier véhicule
électrique RENAULT.
Les mots 2013 sont ici
Vers les mots de l'année
2012
2011
2010 2009 2008 2007 2006 2005
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