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Phébus 2007 - 3ème ETAPE PUIGCERDA-PUYMORENS le 3 juin 2007 (mise à jour mai 2011)Les chapitres 2005 :
Prologue: l'achat
Utilisation: mai
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juin
- juillet -
août -
septembre -
octobre -
novembre -
décembreà un volcan non ? (Organisateur Coté Espagnol) (Créateur du Phébus) |
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Souvenir: L'incroyable petite machine à échelle humaine arrive à Olot |
Il
est temps de nous rendre au départ, une équipe va s’occuper de partir à la
recherche de la veste perdue.
Joke: Suite au raccordement du "Charlemagne" au réseau triphasé du four le portique se dégonfle !
L'expérimentation d'Odeilo a permit de démontrer le fonctionnement du système. Le bas cout de l'énergie électrique nucléaire en France rend non rentable sur le plan économique la production d'électricité solaire, ce qui n'est pas le cas dans des pays isolés ou l'on a besoin d'électricité même si on doit la payer un peu plus cher
Le portique est encore gonflé pour Belenos avant l'arrivée de Viking et de son Charlemagne !
Charlemagne est un chargeur rapide expérimental de très petite dimension, du
petit boitier blanc que l'on distingue à peine sur la photo sortent 2 énormes
câbles très lourds, un vers la prise 380 tri + neutre + terre 32A et l'autre
vers la prise maréchal charge rapide et ses câbles en 35mm2. Bref dans ce
boitier tout le poids se trouve dans les câbles, le reste c'est un grand secret
qui pèse lourd. Le test fait au four solaire a démontré une charge à 45 ampères
de la batterie, soit une charge de 0% à 80% en 1 heure 1/2. 
L'arrivée au col,
L'homme
au chapeau c'est le créateur du Phébus
Quelques liens pour explorer ce que les autres concurrents racontent sur leur Phébus 2007
Voici d'autres sites où vous pourrez voir d'autres photos du Rallye
Phébus 2007:
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| Merci à Palm35 du Prius Touring club pour ce travail de fourmis. |
L'aventure se termina entre autre par une très belle histoire vraie sur la 3ème étape, C'est ici
Grandes lignes techniques pour la Toujours Contente: 4,8 l aux 100 km en moyenne sur les 1444 km et 148 kWh consommés en électricité.
Epreuves Phébus 2007 à 100% électricité sur 251 Km 41 kWh, une petite partie de l'électricité n'ayant pas put être fourni par le secteur public faute de puissance installée pour une quinzaine de VE et autres VAE, il a été nécessaire de le produire en partie avec un petit groupe électrogène (2 litres d'essence consommés pour la Toujours Contente). Pour la partie Phébus la consommation au km a été de 163 Wh au kilomètre avec un point de départ à une altitude de 130 m et une arrivée 1900 m avec le passage de très nombreux cols. Une fois déduit les 1700m de gradient pour élever 1800 kg de 1700 m il reste 129 Wh au kilomètre. L'énergie gravitationnelle disponible au sommet de Puymorens ayant permis un retour sur Perpignan avec une très faible consommation.
Retour aux aventures quotidiennes de mai et juin 2007 c'est ici
Appel: Je cherche des sponsors qui souhaiteraient communiquer gagnant gagnant autour de l'écologie pour partager la médiatisation des sorties de La Toujours Contente durant l'année 2007 et 2008 et défendre l'idée que les Véhicules plug-in comme une des solutions opérationnelles pour préserver la planète.
Au programme d'ici la fin 2007:
Contact email pour exposer votre projet et prise de contact Merci d'avance
La phase II du test hybride est ouverte avec le le test de la PRIUS II , il y a donc deux véhicules hybrides avec deux approches différentes qui vont faire la compétition écologique. Sur les mêmes parcours, les consommations et les coûts sont comparés à la loupe. Et vous saurez tout pour faire le choix du véhicule le plus adapté à vos besoins pour faire des économies et de l'écologie.
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DoubleHybride reçoit et centralise toutes les demandes d'utilisation en vue de médiatiser le plus largement possible cette initiative privée et ainsi promouvoir les véhicules écologiques.
